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1、活塞、连秆实质上活塞是一个在气缸上中上下移动的圆筒状的塞子。上面装有活塞环，从而使活塞和气缸壁之间具有良好的密封性。活塞从气体中吸热，假如要使金属的温度保持在安全限度以内，就必须散热。活塞的不断往复运动产生了惯性力，惯性力随活塞的重量及其速度的增加而增大。为此，设计者设法使活塞造的轻些，特别是高速发动机。由于低发动机罩和短行程发动机的进一步普及，半围延裙活塞和滑裙式活塞开始使用。在这些活塞中，活塞环数量减少少到三个，即两个气环，一个油环。使用滑裙活塞的原因是：短行程发动机需除支部分活塞裙部，从而为曲轴的平衡让出空间。滑动活塞长度较短，由于裙部被部分切除后而重量较轻。这就减少了发动机轴承上的惯性
2、负荷，使发动机反应更加灵敏。活塞越轻，轴承的负荷越小轴承的工作寿命就越长。还有一咎可使活塞质量减小的方法，就是用轻金属制造活塞。理想的活塞材料应该重量轻，强度高，导热好，热膨胀小，耐磨，价格低廉。因此今天大多数的汽车发动机的活塞都是在早期的发动机中主广泛使用。了随着温度的增加，铝比铸铁膨胀量更大。然而，由于气缸体是铸铁制的，必须采取特殊的措施，以维持工作温度下正常的活塞间隙。考虑到这一点，活塞顶部加工成略呈锥状体，即活塞顶部与活塞裙接交处直径最大，愈向顶部，直径愈小。活塞环在活塞与气缸壁之间必须保持好良好的密封以防止漏气。漏气这一名称是指燃烧气体室溢出，经过曲轴箱。换句话说，这些气体是通过活塞
3、溢出的。实际上，活塞与气缸间再严密也免不了会漏气。所以活塞环就用来提供必要的密封。活塞环装在活塞的凹槽中，事实上有两种活塞环，气环和油环。当可燃混合气压缩时，气环密封可燃混合气；当可燃混合气燃烧时气环可阻止所产生的压力不外外溢。油环的作用是刮去气缸壁上的多余的机油，使之流回油底壳。活塞环有接口（也就是有一缝隙）。这样可以使端部扩张并滑入活塞上的凹槽中，汽车发动机中的活塞环通常是有接口。但在一些重型发动机上，活塞环的接口可以是斜角接口。搭接式或是密封式的。活塞环的直径要略大于装入气体时的直径。这样，在活塞环装扩气缸中时，活塞就会被压缩，接头几乎闭合了。受压使之具有预张力，活塞环就紧紧地压在气缸壁
4、上。连秆连秆的一端与曲轴的连秆轴以颈相连，另一端通过活塞销与活塞相连。连秆必须具有足够的强度和刚度，并且要尽可能轻。连秆的作用是将活塞的压力传给连秆轴颈。同时，连秆做偏心运动。为了把振动和轴承负荷减小到最低限度。连秆的重量必须尽可能轻。为了保持发动机的良好平衡，连秆和连秆盖都要精心配套。发动机连秆的质量都必须相等，否则，就会产生明显的振动。在进行装配时，连秆和连秆盖必须一一相互匹配。为了防止拆装发动机时发生不匹配错误，通常在部件上刻上标号民。，在维修过程中，千万不要弄混，因为这会造成轴承不配套及轴承的损坏。发动机的分类和总体结构汽车发动机可以按以下几种情况分类：1按气缸的数量分类；2按气缸排列
5、的力式分类；3按进气方式分类；4按冷却方式分类；5按工作循环的行程数分类（二行程或四行程）6按所用的燃料分类；7按点火方式分类。发动机是使车轮转动、从而驱动汽车行驶的动力来源。汽车发动机是一种内燃机，因为燃油（汽油）是在发动机内燃烧的。汽油的燃烧在发动机燃烧室中产生的高压力，推动活塞运动，并通过连杆传到发动机曲轴。曲轴转动，动力传动系统将发动机的转动运动传给汽车车轮，从而使车轮及整车转动起来。发动机要求燃料供给系统为之供应汽油混合燃料。燃料系统把汽油从油箱中抽出来，通过化油器-一种把汽油空气进行混合的装置-将可燃混合气输送到发动机，并在那里进行燃烧。发动机还配备有冷却系统，发动机内部的混合气燃
6、烧会产生高温（高达2，000-2，700）。冷却系统通过在发动机和散热器之间流动的液体冷却液（加了防冻液的水）使发动机降温。当冷却液流经发动机时，冷却液就会变热。而流到散热器时又会被冷却，这样使发动机产生的热量不断地被消散掉。经过散热器的空气，将热量从散热器中带走。发动机还包括润滑系统，润滑系统的作用是向发动机内的各个运动零件提供润滑油。润滑油可是运动零件免于过度磨损。发动机的第四个系统是点火系统。点火装置产生高压电火花，从而使发动机燃烧室中的可燃混合气起燃。发动机的第五个系统是起动系统，起动系统的作用是把电能转变为机械能推动曲轴转动。发动机借助这种办法启动。这五个系统将在以后的章节中详细讨论
7、。柴油发动机工作特点我们都知道柴油机和汽油机的工作原理是相同的。这两种发动机都是内燃机，但各自却具有自身的特点。正如这一类型发动机的名称所提示的，发动机的燃料是在发动机工作部件的内部燃烧的。“internal”意思是“内部”，“combustion”意思是“着火或燃烧”。在任何内燃机中，燃烧的燃料使空气受热并迅速膨胀，产生推力推动活塞，通过连杆推动发动机的曲轴。现在，让我们比较一下柴油机和汽油机。首先，汽油机的可燃混合气是由化油器提供的，而柴油机由喷油泵或脉动泵按照正确的点火顺序将燃油轮流的喷入各气缸的。第二，汽油发动机与柴油发动机的基本区别在于汽油机中点燃混合气的热源是电火花。电火花是在发动
8、机外面产生的。按照实际情况来说，电火花总是在需要的时刻进入待燃的混合气中。在柴油发动机中，使燃油点火的热源是靠将空气压缩到可以引燃的程度来产生的，并在对应于曲轴转动的恰当时刻喷入燃料。这两类机型结构是很相似的，但是由于气缸要产生较大的压力，而要求柴油发动机能够经受非常大的应力，它的结构就需要更加坚固，其质量也因此就得更大。一般来说，柴油机比质量约为9.25公斤每千瓦。汽油机最重要的优点是每千瓦的质量较轻。汽车用汽油发动机比质量为6.17公斤每千瓦，而飞机用汽油发动机的比质量小到0.77公斤每千瓦。汽油机的这一优点使柴油机无法代替某些汽车以及飞机上使用的汽油发动机。但是，柴油发动机的效率更高些，
9、因为柴油机具有较高的压缩比16比1。高达百分之四十的燃料燃烧产生的化学能转化为机械能。此外，柴油发动机比汽油发动机的运转温度低。这一优点在运转速度低时尤为明显，柴油不仅比汽油便宜，而且贮存更为安全。离合器在传动系统中,离合器位于发动机与变速器之间,其作用是使驾驶员可以把发动机与变速器结合或脱离.离合器是一种摩擦式分离装置,与驾驶室中离合踏板相连接.当驾驶员踩下离合器踏板时,联动装置使离合器的压盘移动.这一运动减少了作用在摩擦盘上的压力.随着压力的减小,离合器工作状态下的摩擦力消失,动力被切断.这样,虽然发动机仍在转动,而动力却不在传递到传动系统.当离合器处于结合状态时(或者说处于正常运行状态时
10、),动力从发动机传递到变速器.如果变速器已挂上适当的档位,那么动力就会传动到车轮上,汽车即开动起来.从本质上说,离合器的作用是使驾驶员可以暂时地切断发动机的动力.这样一来,传动装置就可以从某一档换到另一档(或者换到倒档或空档).在变速之前,一定要切断动力传递.不然,换档即使不是完全不可能,也会是十分困难的.离合器有一直径大约300毫米,并带有摩擦衬片的圆盘,还有一弹簧装置和一压力盘,用来把摩擦盘紧紧地压在飞轮光滑地壁面上.带有摩擦衬片的圆盘,通过花键与离合器轴相连.花键包括二套花键齿.可以使摩擦盘沿着主轴向后或向前滑动,又可以使圆盘和主轴同时移动.所有使用标准传动系统的汽车离合器在构造和操作上
11、都很相似.只是在压紧机构和连动装置的细节上稍有不同.此外,一些在重载荷情况下工作的离合器,有两个带摩擦衬片的圆盘和一个中间压力盘.还有一些离合器是液压式的.离合器的三种类型为:螺旋弹簧式,嗼片弹簧式和半离心式.装有自动变速装置的汽车一般不需要离合器.在这些汽车上,变速器自动操作,因此驾驶员不必使用离合器来换档.BrakeSystemBrakesarenecessarytosloworstopthecar.Moderncarscantravelveryfast,sogoodbrakesareessentialforsafety.Practicallyallcarsusehydraulicsbra
12、kes(whichoperatebyapplyingpressuretoafluid).Thebrakessystemcanbedividedintotwoprincipalparts,hydraulicsystemandwheelbrakeassemblies.Inmostmodernbrakesystems,thereisafluid-filledcylinder,calledthemastercylinder,whichcontainstwoseparatesections,thereisapistonineachsectionandbothpistonsareconnectedtoab
13、rakepedalinthedriverscompartment.Whenthebrakepedalispushedbythedriverthetwopistonsmoveinthetwosectionsofthemastercylinder.Thisforcesbrakefluidoutandthroughthebrakelines,ortubes,tothebrakemechanismsatthewheels.Inatypicalsystem,thebrakefluidfromonesectionofthemastercylindergoestothetwofront-wheelbrake
14、s.Thebrakefluidfromtheothersectiongoestothetworear-wheelbrakes.Thepurposeofthisisthat,ifonesectionfails,theothersectionwillstillprovidebraking.Therearetwodifferenttypesofbrakemechanismsatthewheels,thedrum-and-shoetypeofbrake,andthedisktype.Inthedrum-and-shoetype,thereisawheelbrakecylinderwithtwopist
15、ons.Whenbrakefluidisforcedintothebrakecylinderbytheactionatthemastercylinder,thetwopistonsareforcedoutward.Thiscausesthecurvedbrakeshoestomoveintocontactwiththebrakedrum.Thebrakeshoesapplyfrictiontothebrakedrum,forcingitandthewheeltosloworstop.Inthedisktype,arotatingdisk,attachedtothewheel,ispositio
16、nedbetweenflatbrakeshoes.Oneormorepistons,actuatedbythebrakefluidfromthemastercylinder,forcetheshoesintocontactwiththerotatingdiskandthisslowsorstopsthecar.制动系统制动系统必须能够强制汽车减速或停车.现代汽车速度很快,良好的制动系统是安全的基本保证.实际上所有的汽车都使用液压制动(通过向液体加压来完成的).制动系统可以分为两个基本部分:液压系统和车轮制动总成.大多数现代制动系统中具有充满液体的油缸,叫做主缸,主缸有两套各自独立的管路,每套管路各有一活塞,并且两个活塞都与驾驶室中的制动踏板相连接.当驾驶员踩动踏板时,主缸的这两套管路中的两个活塞移动.制动液从主缸中压出,经油管进入各个车轮的制动装置中.其目的是,如果其中一条管路失灵,那么另一条关路仍然能够提供制动.车轮上有两种不同的制动机构
