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1、一、工程概况及特点新建金阿（金昌至阿拉善右旗）铁路从兰新铁路金昌车站乌鲁木齐端引出，与既有兰新铁路的接轨点设在K345+792处。接轨时，需对金昌车站乌鲁木齐端道岔、股道、兰新双线、车站牵出线、金川线进行改建。改建工作分为准备阶段与站改施工阶段。（一）施工准备阶段主要工作内容：1、对既有15道K344+088.61K344+580右侧路基进行加宽，需要拆除防护护栏500米；在K346+080处新建金阿铁路路基，需拆除防护护栏50米、红外线机房一处（彩钢房）；在K345+624K345+724段需插入新2#、4#及84#道岔，需拆除防护护栏150米；在车站既有70#72#道岔之间需插入一组72#
2、道岔，并新铺岔间渡线，拆除部分既有采石场专用线及安全线，需拆除防护护栏100米；2、在K346+582.4处增加1-4m框架涵，影响K346+552K346+612段路基坡脚60米。3、涵管接长1座。4、拟利用金川正线JK0+150JK0+400处左右便线轨料，在车站8-15道道岔区卸站改的轨料、石碴及道岔料。5、预铺道岔9组，分别在K345+792处2组、K345+624.39、K345+684.39、8道K345+114.14、70#72#道岔之间K345+143.33、16道K344+149.5、14道K344+149.5、15道K344+088.61处预铺。6、兰新线改建段拆除金昌站既
3、有接触网支柱：94#、135#、96#、137#、98#、139#；金昌车站5、6道需拆除金昌站既有支柱：35#、39#、47#、51#、53#、57#、61#、65#、69#、73#、77#、81#、85#、89#、95#、93#。7、过渡工程：既有兰新双线改建段右、左便线线下路基、道床及轨道工程。 (二)站改施工阶段主要工作内容 总体施工组织措施安排为：首先施工金昌车站乌鲁木齐端兰新右便线（利用部分金阿线平面位置），然后利用天窗时间封闭既有右线，将接轨点道岔插入兰新线右线，同步将既有右线拨接至右便线。再对既有右线抬道，利用天窗时间封闭左线将既有左线拨接至右线，作为左便线使用，随即改建兰新左
4、线。左线建成后再回拨，施工右线。左右线便线的外侧在施工时，安装警戒线，以保证既有铁路列车运行安全。第二步施工金川线与金昌车站接轨地段，第三步施工金昌车站站线站改工程，最后施工车站牵出线的改建工程。1、主要作业内容：站改材料及右便线轨料卸车地点：金川线对应既有线里程K345+792-K345+950段。站改材料在卸车后，再通过汽车运输至相应施工地点。三电迁改及线下单位施工内容：提前进行兰新线改建段的三电迁改；线下施工单位提前1个月完成需站改段路基施工，并交付铺架施工单位进行道碴预铺等工作。工务施工内容：见金昌车站站改日计划表。接触网、信号工程施工内容如下:右线方案：针对总体施工组织第一步，依据金
5、阿施（网）01金昌车站接触网平面布置图，接触网工程右便线做如下2步过渡： 、在拆除既有支柱94#、135#、96#、137#、98#、139#前，完成N56-N57组、N58-N59组、N60-N61组硬横梁架设，完成兰新线右便线K345+792-K346+700段内支柱组立，腕臂装配，拉线安装，回流线架设及调整，D2锚段承力所导线架设。 、架设过渡段N70支柱到兰新右线上端K346+555.85段承力索、导线并调整，完成过渡,其中在K346+555.85段设置的软横跨数量由现场实际确定；在站前单位完成兰新右线K345+842.54-K346+519.16段起道拨道后，完成该段接触网调整。电分
6、相分析：上行兰新右线在K346+080-K346+465处，为7跨式分相，向兰州、乌鲁木齐端采用不同的供电臂，故在改道兰新右边线处加分段绝缘器。左线方案：针对总体施工组织第一步接触网工程兰新左线过渡方案：在断开兰新左线K345+824.54-K346+519.16段前，完成过渡段支柱组立，支持装置安装及导线的架设及调整（依据现场实际，跨距过大时设软横跨过渡）；在站前单位完成兰新左线K345+842.54-K346+519.16段起道拨道后，完成该段接触网调整。电分相分析：电分相分析：下行兰新左线在K346+080-K346+465处，为7跨式分相，兰州、乌鲁木齐端采用不同的供电臂，通过该分相分
7、别向兰州、乌鲁木齐端供电，建议在K345+842-K345+792过渡段加分段绝缘器，以此分开上下行。在站前单位完成新建兰新左线与既有左线、插入金阿疏解线与兰新左线接轨后，拆除2处兰新左线过渡段线和过渡装置，并调整K345+792-K346+700段兰新左线接触网；在站前单位完成新建兰新右线与既有右线、插入金阿专线线道岔岔后与兰新右线接轨后，拆除兰新右线过渡段导线和过渡其他设施，并调整K345+792-K346+700段兰新左线接触网；配合供电车间做好验收工作，克服缺陷。金昌专用线：针对总体施工组织第二步，依据金阿施（网）01金昌车站接触网平面布置图，完成N55-1-N5-2组硬横梁架设及支持
8、结构、回流线引线的安装；在站前单位完成新2#、4#道岔施工后，完成既有第3锚段的承力索及导线拆除，同时完成新第3锚段的架设及调整。完成D3锚段承力索及导线架设及调整。依据交桩资料，完成支柱N52、N53、N54、N62、N68、N75、N76、N77、N78、N79、D1、D2、D3支柱的组立及支持装置的安装，外线的架设，渡线D4、D5的架设与调整。站内：针对总体施工组织第三步，依据金阿施（网）01金昌车站接触网平面布置图，完成N1至N51支柱的组立整正及腕臂安装，19组软横跨的安装，承力索、接触线架设和调整，外线的架设，接地极的埋设等。2、施工地点：金昌车站编组区815道，金川线与金昌车站的
9、接轨地段，金昌车站对应正线里程K345+792处，兰新铁路K345+700K346+700段线路，金昌车站QK0+0QK0+850段，金昌车站货场。3、施工时间：2012年5月1日2012年9月20日4、施工影响范围：金昌车站的接发列车作业；金昌车站至玉石车站区间行车作业。金昌车站列车编发作业。二、编制依据1、兰州铁道设计院有限公司编制的金阿线金昌车站施工图；2、内蒙古太西煤集团公司编制的金阿线金昌至红沙岗段工程施工招标指导性施工组织设计；3、现行的铁路工程设计、施工规范、质量验收评定标准和国家的有关法律、法规。4、兰州铁路局印发的关于兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则。（兰铁办200810
10、5号）5、铁路轨道施工及验收规范TB10302-966、现行铁路技术管理规程7、铁路工务安全规则8、铁路工程施工安全技术规程三、施工地点金昌车站。四、施工工期开工日期:2012年5月1日，计划竣工日期：2012年9月20日。五、影响范围金昌车站上行咽喉接发列车、金昌车站8-16道及采石场、牵出线、货1线及货2线接发车作业。六、设备变化1、轨道：拆铺既有2、4、49、51、53、66、76、78、55、32、74、45#位道岔，新增94、86、88、4、84、49、32、66、92、98、65、51、100#位道岔。 2、四电：拆除既有94#、135#、96#、137#、98#、139#接触网支
11、柱。七、施工人员组织人员组织在每个拨接口或道岔插入口配备如下人员：人员配备表序号职务人数具体分工1总指挥1人负责整个插入道岔的协调指挥2副指挥3人分别负责各自负责点的劳力、施工组织安排3技术人员4人分组带测量人员跟班技术控制4驻站联络员1人负责向车站列车调度员请点、登记、销点等5工地防护员6人负责工地现场的安全防护6安全员2人负责施工的安全措施的具体落实7调度员2人负责插入道岔的全面调度工作8推进道岔及整道120人负责插入、拆除道岔、新铺地段铺轨和整道工作9线路巡养45人负责轨道巡养工作10运输材料负责运输作业主要施工工具 在各个拨接口或道岔插入口配备如下主要工器具：主要工器具配备表序号机具名
12、称单位数量序号机具名称单位数量1锯轨机台213捣镐把642钢轨钻孔机台214道碴叉把1283拨道机台1615道碴耙把644起道机台1816道尺、支距尺把各45轨缝调整器台217方尺把46液压捣固机台61850m钢尺把67开口撬棍(大号)根240195m钢尺把108螺纹道钉专用扳手把16020信号旗套49夹板螺栓专用扳手把2021防护设备(响墩等)套410活动扳手把2022通讯对讲机对2011鼓包夹板付823钢轨急救器付812轨道电路连接线米10024其它小型整道设备套2在施工现场成立线路拨移及道岔推进施工领导小组组长：杨继发副组长：朱书红成员：王德龙、白森、张树辉八、施工内容、施工方式及流程：
13、(1)施工准备： 积极组织专业技术人员熟悉图纸，并进行现场实地调查，认真编写好施工组织设计、施工方案，积极准备施工材料，组织充足的劳力，配备精良的机械、机具。 施工前，施工方案首先通过建设单位相关部门的审核，然后与运营部门的金昌车站、电务段、工务段、车务段等有关单位进行联系，签订有关的安全协议和合同，达成共识，取得以上部门的协助和支持，为施工顺利进行做好准备。(2)测量工作施工前，对拨接点现场线路及插入道岔点现场情况做详细调查，建立测量控制网，精确核查预铺轨位置、线路轨缝情况，定出道岔插入范围、拨接终点和预定的断开口，然后测设出道岔控制桩、拨接地段线路中线（包括拨接前线路中线和拨接后线路中线）
14、和水平桩，每10m一处，测出断开口的最大拨接量及拨接后曲线内外轨的伸长或缩短量，所有技术数据对下书面交底。依据现场实测资料，对拨接地段龙口短轨的配制要进行理论计算结合现场的测量校核。道岔在推进前，应当进行以下技术工作：将新道岔中心，叉心位置放线到需插入的股道上，并打好护桩。将预铺好的道岔接头，枕木间隔用油漆标在既有线钢轨上。以便导曲部份枕木的铺设。做好尖轨尖端控制点的控制。推进道岔前，应由金昌车站、工务、电务施工部门和供电部门配合，预先拆除影响铺岔的信号机及其它设施。 (3)强电： 依据路基交桩资料，前期完成站改段接触网，信号工程所有施工准备工作（包括过渡段接触网支柱的组立，支持结构安装，电缆敷设，设备就位调试等）。 (4)弱电：信号施工单位提前在接轨点或插入道岔处安装完毕信号联锁设备，在道岔推进前，对设备进行全部安装调试。道岔推进后，将插入正线线路的道岔纳入金昌车站联锁。在线路拨接后，安装轨道电路。九、主要工程项目完成时间及总进度安排为了保证按照站改工程的整体要求，高标准、高质量、高速度地完成金昌车站站改工程，我部坚持以科学的施工组织为依据，针对本工程施工任务艰巨、工期紧迫、施工环境难度大等特点，为便于内外协调、指挥、施工的全面管理，确保工程施工进度满足要求，我方精选管理人员和工程技术人员，建立健全组织管理机构，负责金昌车站的站改施工任务。
