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1、中 铁 一局吐 库 二 线铺 架工程 项 目 经 理部文件中铁一吐库项2010002 号关于印发风季架梁安全保证措施的通知项目属各队（部门）：为保证施工生产的顺利进行，确保风季架梁作业的施工安全及人身安全，消除安全生产隐患，杜绝安全生产事故的发生。现将风季架梁安全保证措施印发给你们，请各单位负责人高度重视，并遵照执行。本措施自发布之日起执行。附：风季架梁安全保证措施二一年一月十二日风季架梁安全保证措施一、编制目的：为保证施工生产的顺利进行，确保风季架梁作业的施工安全及人身安全，消除安全生产隐患，杜绝安全生产事故的发生，制定本安全保证措施。二、适用范围：有风季节的架梁施工作业。三、编制依据：乌鲁
2、木齐铁路局营业线施工安全管理实施细则（乌铁总2010174 号）、 铁路架 桥机架梁暂行规程（铁建设2006181 号）、铁路工务安全规则、 安全管理措施及规定四、安全保证措施：（一） 架桥机运行1、架桥机运行前必须先确认风表压力达到 600Kpa 再进行制动试验，确认制动良好，确定风力、风速，并检查周围无障碍物侵限后方准动车。2、架桥机运行时，必须将大臂降至最低点，包括停机等除架梁之外的任何状态。3、架桥机上应按规定配备风速仪，运行时应有人随车监护，随时监控风力、风向、风速及线路状况，降低走行速度并密切监视车轮与轨面的接触情况，防止脱线。架梁现场做好测风记录。4、经理部调度每日须及时准确的告
3、知作业队调度风力气象预报。5、架桥机正常走行时的速度不超过 12Km/h，通过风区或风口时，跟车人员必须加强观测，走行司机降低走行速度，走行速度为 3-5Km/h；当风 力过强时，采取停机或退回的方法，并及时打好铁鞋制动，油缸下压落实，大钩栓至股道上，防止发生溜机现象。必要时应用木支撑等支撑装置对架桥机背风侧进行支撑加固，防止架桥机因风力过大发生侧翻。（二）架梁安全措施1、架桥机对位、伸大臂、立 0 号柱（1）当风力大于或等于 6 级时，必须停止架梁作业。（2）架梁单位、项目部调度应与当地气象部门及时联系，掌握当日的风向、风力情况，并密切观测风速的变化情况。（3）架桥机对位时，必须按规定严格控
4、制对位速度及对位距离，安排专人在架桥机两侧放置铁鞋 36 只，做好防溜制动。在下坡对位时，必须要先确认风表压力达到 600Kpa，带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。（4）架桥机两侧应安装 10mm 安全钢丝绳，安放及撤出铁鞋人员必须栓挂好安全带后方可进行作业，以防做防溜安放及撤出铁鞋人员坠落。（5）为减轻轴重，避免发生故障，减少架桥机迎风面积及风阻力，禁止全伸大臂走行对位。（6）伸大臂前，必须认真观测风力、风速及风向，确认风力小于 6 级，可以进行架梁作业后，方可伸大臂、立 0 号柱。0 号柱立稳后，用 19-22mm 的钢丝绳将墩帽与 0 号柱固定节 U 型环连接捆绑牢固（用倒链拉紧）
5、，同时单梁式架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态，用以平衡风压。为防止架桥机在摆臂时吊梁大钩等遭遇突发性大风的强力煽动，可用钢丝绳穿滑车拉住大臂前端，配合摆臂速度收放。（7）架桥机大臂上必须安装 10mm 的安全钢丝绳，并随时进行固定承载杆及焊接根部的检查，前桥台人员上大臂必须将安全带栓挂在安全钢丝绳上后，并用一只手抓握安全钢丝绳，猫腰前进。（8）架桥机完成架梁准备工作后，再用钢丝绳将车身固定在胸墙或已架设的横隔档全部焊接完好的桥梁上，并用倒链拉紧。号 柱 架 桥 机 大 臂桥 墩垫 石垫 石 活 动 节固 定 节钢 丝 绳 架 桥 机 0#柱 主 视 图2、立龙门架、倒装桥梁（1）立龙门架应选择
6、在背风地段进行。立龙门架前应认真观测风速、风向，风超过 6 级时，禁止进行立龙门架作业。（2）立龙门架时必须有专人负责统一指挥，立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀，龙门架无偏斜，中心与线路中心重合。风力较大时，应采取打支撑、纵向捆绑钢丝绳加固等方式对龙门架进行加固，防止龙门架翻倒。作业完成后，应及时打好龙门架风钩及插设停车信号牌，并派专人负责看守（配备手机电话），如遇紧急情况，看守人员须及时向队领导及经理部相关部门反映。（3）龙门架支腿下的枕木、枕木头和垫板的摆放，层与层之间必须呈十字交叉状摆放，禁止上下层同一方向摆放支垫。（4）捆绑梁体过程中，风速
7、较大时，不宜先撤除梁体支撑装置。应仔细观测风速变化情况，同时加强与一号车架梁负责人的联系沟通，确认可以进行后续架梁作业后，再撤除梁体支撑，将梁体倒装至运梁二号车上。（5）桥梁在二号车上落实后，应及时加设前后支撑支护，拖梁小车要用木楔打堰止动，确认桥梁装载加固合格后方可运行。前后支撑均宜采用可调式钢支撑或用木支撑，用木支撑时，底部必须要有生根装置，以防止滑动发生意外。3、二号车运送桥梁与一号车对位（1）二号车背梁运行前，应先检查风表压力后再进行试闸，确认制动良好后，去掉止轮器并确认两侧无障碍物后方可动车。走行过程中严格控制走行速度，如遇通过风口时，必须降速行驶。车上须有专人负责指挥，并密切观察风
8、速变化情况，及时与二号车走行司机及一号车前方架梁人员进行沟通。（2）二号车在运梁过程中突遇大风时，应采取停机或退回到背风地段等措施，并及时打好不少于 8 只铁鞋制动，防止发生溜车。（3）二号车跟一号车必须保持 50m 一度停车，征得一号车负责人同意后方可缓慢对位，并注意随时观察风表压力。（4）二号车对位停车后要在下坡方向同一侧打好不少于 2 只铁鞋进行防溜止动。制动风压保持在 600Kpa，处于制动状态。风速较大时，应对二号车背风面进行支撑加固，并用 19-22mm 钢丝绳将二号车侧面捆绑至线路上，迎风侧捆绑不少于 2 道，防止发生侧翻。（5）二号车停止作业后必须先将下坡方向的第一轮对下的铁鞋
9、压实，下坡方向打好 6 只铁鞋，上坡方向 2 只，并抄紧木楔。4、桥梁拖拉、捆梁、吊梁（1）桥梁进入一号车前，应先检查梁顶物品是否超高，影响拖拉，尤其是 32m 梁。（2）拖梁时禁止在梁两端站人，防止梁顶坠物及碰撞伤人。并有专人照看吊钩及台车电缆，避免拖梁时碰挂。（3）梁体运送至架桥机时，必须及时打好支撑装置，对于梁体背风面应采取加强支撑数量等保梁措施，防止梁体发生翻倒。（4）捆梁时必须严格按照吊点进行捆绑，保证钢丝绳状态良好，无断丝、绞花现象出现。（5）出梁前必须认真观测风速，风向，尤其对于风区、风口、高桥墩架梁等，必须加强观测风力频次，当风力过大时，禁止出梁。（6）如遇出梁过程中刮起大风，
10、则后续作业必须停止，梁体退回架桥机内，并及时打好支撑。（7）出梁时，在桥梁前后两端张拉孔里各穿上一根张拉钢绞线，两边套上麻绳，前段麻绳用轨钳送到 0 号柱所在桥台上，并套在 0 号柱的梯子上，随出梁收紧麻绳；后端麻绳套在已架设桥梁两边钢筋上。如遇大风，将梁体起升到高位，减少梁身摆动幅度，同时将前后两端麻绳收紧并固定牢固，将梁体退回架桥机内。5、对位落梁（1）落梁过程中，支座和桥梁下禁止站人。（2）落梁过程中严格监控梁体情况，有风时应适当降低下落速度，必须用倒链保梁进行梁体的平稳下落，禁止抢时间匆忙落梁的现象发生。（3）梁落实后，摘钢丝绳前要征得桥下墩台上的人员同意，墩台人员避让后方可撤除捆梁钢
11、丝绳铁瓦，避免碰伤或发生坠落事故。同时对就位梁片外侧、背风面支护，梁体后端用钢丝绳、倒链等进行保梁加固。（4）桥台作业人员必须挂好安全带，按规定穿防滑鞋，桥台顶面应安装围栏或设置安全网。保证作业人员的人身安全。（5）当风速过大时，桥台作业人员应将安全带栓挂牢固，趴卧在桥台上，并抓住桥台上牢固的物体，如：防护网杆等。（6）严禁在大风时，作业人员上下桥梁梯架。（7）落梁过程中如突遇大风，应将梁体直接落至桥台垫石上，并及时打好不少于 4 只的铁架支撑。（8）落梁过程，梁体必须落至滑轨统一刻度位置。（9）梁体实落到滑梁轨道及滑梁托架上后，要先进行梁前后端支撑支护，木楔抄紧稳固后方可进行桥梁滑移作业。6
12、、墩台移梁（1）墩台移梁作业应选择在无风或风力较小时进行，当风力大于或等于 6 级时，禁止进行移梁作业。（2）墩台移梁前应有专人负责指挥，滑梁过程中要保持前后桥台桥梁滑行速度一致，禁止前后桥台未联系，擅自起动滑移桥梁，如遇大风，立即停止滑梁作业，并对梁体进行加固（对梁体后端可采用钢筋捆绑至胸墙，倒链拉紧的方式，前段采用打支撑支护等方式）。（3）移梁作业应用倒链等工具进行保梁，并有专人负责滑移梁支撑的监护，防止因有风天气或防风梁自身重心的偏移造成翻梁现象。（4）移梁作业一端用油顶顶梁时，另一端禁止移梁。7、桥梁横隔板焊接（1）焊接作业应选择无风或风力较小的条件下进行。当风力大于或等于 6 级时，
13、禁止进行焊接作业。（2）焊接作业人员在进入梁体前必须将安全绳栓挂牢固，必须挂好安全带，穿防滑鞋。防止因起风等突发情况造成人身伤害。（3）架桥机等重车须在桥梁穿入横向张拉钢绞线及焊接作业完成后，方可上桥进行后续作业。（4）桥梁焊接人员在焊接作业完成后，返回桥面前，必须注意风力强弱，尤其对于高桥墩，风力过强时，禁止攀爬上桥面的梯架，必要时应趴卧在墩台上，并抓住防护网杆等墩台上牢固的物体，防止发生意外。8、夜间桥梁架设（1）参加夜间施工的作业人员，作业前应保证足够的休息和睡眠时间，保证在夜间施工作业中的精力充沛。（2）夜间架梁必须按规定配备足够的临时照明设备，确保架梁作业现场的照明充足。（3）夜间架
14、梁作业前，应详细了解当晚的风力、风向情况，风力大于或等于 6 级时，禁止进行夜间的架梁作业。（4）夜间作业人员必须按规定穿佩戴好安全防护用品，桥台人员、桥梁焊接人员必须配有安全带，防止意外发生。9、其他（1）架桥机作业完成后应退回至无风或风力较小的地带，禁止在桥上停机，尤其是高桥墩、风口及风区处。（2）架桥机在工程线停留时应打满 36 只铁鞋，并抄紧木楔，将手制动扳至制动位置。必要时应采取防风加固措施，如用钢丝绳拉接固定、打木支撑等办法。（3）区间停放架桥机的地点应选择坡度小于 6，路基较低，宽度足够并且坚实的地段，直线线间距保证大于 4.2m，且有效长度在 75m 以上。（4）架桥机应派专人负责看守，看守人员应配备良好的通讯器材，保证通话的良好，防止意外的发生。（5）“两机 ”上应按规 定备足应急救援起覆工具，以防不 测，如发生脱线，应立即在两端 1000 米处各设置一名防护员，并向行调和工调报告，迅速组织人力起覆，力争使损失减少到最小程度。主题词： 风季 架梁 措施抄送：项目领导、各部门、铺架队，存档。中铁一局吐库二线铺架工程项目经理部 2010 年 1 月 12 日印发
