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1、索道司机安全操作规程1. 索道司机必须经过培训，考试合格，取得特种设备操作证后方准上岗操作。2. 索道司机应熟悉索道设备一般构造、工作原理、技术特征、动作原理、各部性能供电系统和控制回路。熟悉掌握电气原理图，并熟练掌握紧急驱动等特殊情况下的操作程序。3. 必须严格执行交接班制度和岗位责任制，遵守设备技术手册的有关操作规程，并按设计程序开车停车。4. 上班前、工作中不准喝酒，坚守控制室工作岗位，不空岗、不脱岗，精神集中，不做与工作无关事情。5. 非工作人员未经允许禁止进入控制室，禁止在控制室内吸烟。6. 索道司机要在机电维护人员对机械设备状态检查，及停送电人员送电完毕，确保正常无误后，合上控制电
2、源开关，观察仪表指示是否正常。7. 确认各旋钮、开关、按钮是否在正常位置，并检查各种保护装置信号指示是否正常。8. 检查两站无线通信、有线通信、广播设备保证“三通”，确认两站机械，电气维修人员按各自班前检查项目检查正常，并经值班站长签名同意开机后，方可开车。9. 上、下站无工作人员时不允许开车。不允许在安全开关不工作或被短接之后运送乘客。10. 开车前30秒，必须先拉警铃，以便使工作人员各就各位。索道必须在正式运营前低速进行线路巡检，特别是在上次关机前后遇到过大风、冰雪、雷雨等恶劣天气时，必须进行全线检查，确认正常无误后才能开车运营。11. 操作过程中，索道司机要集中精力，认真负责，掌握运行规
3、律，随时与维护和站台人员保持联系、发现危及运行安全的隐患，应做出正确判断，采取果断措施，避免事故的发生甚至扩大。12. 索道司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，不得无信号动车，当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话联系，重发信号，再进行操作，因设备保护装置动作造成设备自动停车时，应先查清停车原因，并确认不会影响运行安全的情况下方可重新开车，同时作好记录并逐级汇报。13. 密切关注天气变化，遇雷雨和大风天气时，及时向值班站长汇报，并按其指令执行。14. 上、下站及线路上有人作业时，必须保持各处通讯联络畅通，未得到线路各处施工负责人的共同许可回复，严禁开车。15. 索道司机要严格区分正常
4、停车、工作停车，特别是紧急停车的原则，非紧急情况运行中不得使用紧急停车。遇有下列情况时使用工作停车：1) 电流过大，加速太慢，启动困难；2) 运输部件发生异响；3) 出现情况不明的意外信号；4) 出现其它必须停车的不正常现象；16. 运行中出现下列情况。索道司机或工作人员可使用紧急停车：1) 发现运行事故迹象，将危及人员、设备安全。2) 已发现事故预兆，继续运转事故有扩大的可能时。3) 操作人员在操作中发现异常，认为有必要紧急停车时。17. 在下列条件下应及时采取措施，将线路上的乘客运送完毕后停止运营：1) 电网突然停电造成停车或影响主驱动系统故障，短时无法排除，在报告值班站长批准后，迅速启动
5、紧急驱动预案，启动备用机，将乘客送回站内。备用机的启动仅限于应急性运行。2) 运行中如有电闪雷鸣天气时，应拔掉两站的控制柜显示屏的插头、电源开关，拉回乘客并停车。停运后断开上下站的通讯电缆，挂好接地棒，认真做好避雷防护措施。3) 如遇突起大风，设备应立即停车，在风平静后再恢复运行。在劲风或车厢强烈摇摆时，设备应以低速（蠕动）运行把车厢从线路上收回，然后停车。4) 在抱索力检测装置动作后，先把该车厢退回乘车区，请乘客下车，然后，在没有乘客的情况下使该车厢再次通过发车区。如果在发车区抱索力检测装置再一次发出信号，应将该车厢从线路上退下。18. 在上述设备出现故障停车、线路支架设备检修需要停车、特殊情况下停车以及手册和临时停车时，索道司机应与相关人员准确通报上、下站乘人车厢的车号，并作CIS车厢的到站提示标定，并立即开启车厢广播系统，按实际索道停车情况告知线路乘客。做好对索道乘客的安全运营广播宣传工作。19. 任何情况下都不得将游客遗忘在索道线路上：20. 在设备检修及故障处理完后，索道司机会同检修人员认真做好检查验收、索道试运转工作，发现问题应及时处理，同时做好设备检修、故障处理记录。21. 搞好控制室的机房内外的环境卫生，并将工具、备品排列整齐和清点。22. 认真填写好本班次工作记录。并将当天的各项运行数据及时输入设备微机管理平台，同时作好交接工作。
