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1、 教 案 2014 2015 学年 第 二 学期课 程 名 称汽车保养与维护系部 汽车系授 课 班 级 中技汽车班主 讲 教 师 职 称 讲师教研处制二一五 年三月电子教案(一体化教学）授课时间 2015年 3 月 2日 星期 一 第二 节课课题名称情境三：汽车保养与维护工艺规范授课时数1课时教学目标理论部分1、让学生了解长期停放车辆的保养与维护的注意事项2、汽车日常保养与维护的4方面（清洁、紧固、油液检查和补充）实训部分将班级同学分成四小组，打开四辆汽车的前车盖，让学生对各油液加注口进行识别。实训重点1、三滤：空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器2、各油液加注口的标志识别实训难点1、 长期停放
2、车辆的几大注意事项的熟记2、三滤的清洁注意事项1、 打开车前盖时，注意根据符号来识别各油液加注口2、 清洁三滤的重要性实训设备工具材料电子白板、汽车四辆作业学生在实际操作中熟记本章节内容教学后记本节内容无太多难点，关键在于学生对这些基础知识的掌握，通过电子白板的PPT授课外加实际分组去分析讨论，达到掌握本节知识的目的。 本课题主要要求学生对知识点首先有一个概念的掌握，具体的后面会逐个去讲述。在教学中，发现学生对纯粹的理论不是很感兴趣，结合实例去讲述更有说服性，今后在理论实际联系上有待加强。教 学 过 程动 态 修 改一、前面章节回顾1、新车车体的保养与维护 注意新车首次养护、开蜡2、走合期的保
3、养与维护： 3个阶段： 走合期前维护 走合期中维护 走合期后维护二、为什么长期停放的车辆容易发生故障1、 是油封会较容易老化，因为车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。2、 是机油氧化腐蚀机件，车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。当再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且阻力大大增加，造成启动困难。3、 是蓄电池提前报废。现在，汽车用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车行驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，
4、最终导致蓄电池提前报废。4、 是长期停放后，轮胎会变形。汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢 复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来 隐患。5、 是长期停放后，汽车的电子元件出故障。汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。三、长期停放车辆的保养与维护（1）防摩擦零件 汽
5、车停放时间过长后，防摩擦零件表面会氧化。附着在零件表面的润滑油氧化变质后，如再次起动时就会形成干摩擦或半干摩擦，缩短零件使用寿命，而且起动阻力大大增加，起动时会很困难。汽车停驶后，像发动机的气缸和活塞表面的润滑油膜，由于要接触空气中的氧气和其他有腐蚀性的酸碱成分，会造成润滑油膜变质，形成一层胶状物而失去润滑作用。车辆停驶时间越长，变质越严重。车辆停驶，油封容易老化变形，油封四周的接触受力会不均匀，受力大的方向，油封变形量就大；车辆停驶时间越长，其变形量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，而这也就是漏油的开始。（2）燃油系统若汽车停放，油箱内没有或只有少量的燃油，水分就有可能侵入系统中而造成生锈
6、和腐蚀。所以汽车长期停放时要将油箱加满。另外如果油箱和管道中燃油长时间不用，燃油则有可能与氧气发生化学反应而产生胶质沉淀物类的物质，容易堵塞燃油管路。正确的做法是向燃油中添加稳定剂，延长汽油的使用寿命并保证其不变质。（3）防轮胎变形汽车停驶以后，汽车重量由四个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的质量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身振动，不仅影响乘车的舒适性，加速轮胎的磨损，还带来不安全的因素。（4）电子元件防潮汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，
7、否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。（5）防日晒汽车长时间不用时应存放在车库或室内停车场内，这样可以不受外界气候的影响。如果没有这个条件，至少也要给汽车罩上汽车罩。要选择厚及多层的汽车罩，这样就可以有效地减少阳光对漆面的影响。因为强烈的阳光照射能使漆面缓慢地褪色并且促使汽车零件中的乙烯基、皮革和橡胶的迅速老化。另外，一定要选择质量好的汽车罩，并且大小要合适，否则车罩在风的吹动下与车身来回摩擦，其结果如同给汽车罩上了一层砂纸，而且在不停地打磨。（6）经常检查蓄电池蓄电池的电解液液面必须高于极板1015毫米，不足时应
8、及时添加蒸馏水，保持电量充足，必要时对蓄电池充电。四、日常保养与维护1、清洁空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油粘附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸附而浸蚀油漆面，使之过早褪色。（1） 清“三滤” 空气、燃油、机油滤清器这“三滤”保养及时与否，直接影响着发动机的性能和使用寿命。 空气滤清器。空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入气缸，导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。 燃油滤清器。燃油滤清器堵塞，滤芯的通过阻力增大，造成燃油滤清器内燃油压力升高，供油不足，动力下降。 机油滤清器。机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动
9、机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000公里更换一次，若气候恶劣，应缩短为5000公里更换一次。（2）清洁蓄电池现代轿车一般都采用免维护蓄电池，经常清洁蓄电池的顶部。2、紧固车辆清洗干净后，就要对各联接处进行紧固。由于运行中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成联接件松动、磨损。因此，在日常养护中要及时紧固。联接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件，如转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。 1）紧固步骤： （1）首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防止油液泄漏。 （2）其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况而影响用电设备的正
10、常工作。 （3）再次，对主要的联接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机构、制动装置联结点、传动系以及轮胎等。2） 紧固时注意事项： 观察周围线路及胶管的夹子是否牢固，防止其他机件相刮而造成漏电、漏液、漏油、漏水，同时还要看一看软管、防尘罩的工作状况，防止其腐蚀、老化。 如发现联接螺栓、螺母不配或松动，应及时更换。 各种防松件不能混用，如弹簧垫不能用平垫、锥形垫不能用弹簧垫、自锁螺母不能用普通螺母、开口销不能用铁丝等。 螺母紧固后，螺栓应伸出螺母13个牙，各种锁止装置应牢固可靠，如锁片应反扣在螺母的侧面上，开口销规格合适、弯曲正确。2、 检查油液的高度和品质 由于油液在高温下会逐渐损耗与氧
11、化而导致液面降低和性能变差。 （1）检查油液的高度 无论是何种液面高度的检查，首先应将车停在平地上。 检查蓄电池电解液液面高度。 检查机油液面的高度。 检查冷却液面的高度 检查底盘润滑油高度。 检查制动液、转向液高度。各油尺及油液加注口位置如图1-8所示（2）检查油液的品质无论是何种油液，均可采用 下列方法检查： 外观法。察看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重； 气味法、爆裂试验法、粘度比较法。3、 补充（1）机油的补充检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有要予以排除，并及时补足同等级别的油液。（2）油液的更换液变质或超过更换周期，应及时更换。 更换周期。通常机油每行
12、驶8000公里或半年就更换一次；制动液每行驶24万公里或使用12年更换一次；冷却液使用12年更换一次；液压油每使用一年或行驶10000km更换一次。 清洗方法。在放出油液前加入专用清洁剂，然后起动发动机（若是变速器或后桥应架起后桥）运转一定时间后放出旧油液即可。加注油液。对液压油的加注，应在发动机怠速运转的情况下加注至最高标线后熄火，左右反复旋转数次，以排除系统中的空气。然后再次起动发动机，观察油面高度，补足至规定位置且油罐中无气泡产生。本章节总结：1、长期停放车辆的保养与注意事项 1）防摩擦零件 2）燃油系统 3）防轮胎变形 4）电子原件防潮 5）防日晒 6）蓄电池的经常检查2、日常保养与维
13、护的几个方面： 1）清洁 2）紧固 3）检查油面的高度和品质用时：1分30秒回顾： 与前面章节合理衔接用时：4分钟引入： 通过提问激发学生的兴趣，引入本章节内容，并阐述原因（5个部分的原因）。用时：6分钟章节内容一： 联系前面的引入提问，从六大方面展开叙述。重点记忆：汽车长期停放时一定要将油箱加满。重点记忆： 汽车长期停放的受力点不变，造成轮胎变形。重点记忆： 车辆要防晒，长期不用，条件允许停室内停车场内，或者使用合适的车衣。用时：30分钟章节内容二： 从清洁、紧固、油液品质与油液补充四方面展开叙述。重点记忆：清“三滤”重点记忆：紧固步骤及紧固注意事项。实际操作环节：讲述完图1-8后，将班级同学分成四小组，打开四辆汽车的前车盖，根据刚才讲述的内容让学生对各油液加注口进行识别。用时：3分30秒 本章节所讲述的重点内容提出来，展开回顾，加强记忆。
