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1、机动车消防安全常识列入驾驶员 技能培训内容的探讨 裴 华 ( 山东省青岛市公安消防支队莱西大队 山东青岛 266600) 摘 要: 为了有效地预防和减少汽车火灾的发生, 火灾预防, 关口前移, 本文就机动车消防安全常 识列入机动车驾驶员技能教学培训内容进行了探讨。 根据火灾数据统计分析, 交通工具 火灾居于居民住宅火灾、厂企火灾后的第三位, 火灾起数和损失的比例不断加大, 给国家 和人民财产生命安全带来了严重危害。 关键词: 机动车驾驶员; 技能培训; 消防安全; 探讨 1. 前 言 近年来,随着国民经济快速增长 ,人民生活水平 不断提高,拥有汽车的人群每年以成倍数递增,而车 辆火灾事故也逐年
2、增多。据公安部消防局第一季度 火灾数据统计, 今年全国第一季度交通工具发生火 灾 2260起, 死亡 4人, 受伤 24人, 直接财产损失 3085. 3万元 ,与去年同期相比,起数和财产损失分别 上升 14. 6% 和 2. 6%,死亡人数下降 55. 6%,伤人持 平。由此可见分析汽车火灾原因,采取有效的防范 对策 ,堵住汽车火灾的源头,对保障交通运输行业的 消防安全和避免更大的损失有重大意义。为了有效 地预防和遏制汽车火灾的发生 ,笔者以详实的资料 , 精辟的论述,提出了解决机动车驾驶员消防意识淡 薄的共性和突出问题。 2. 汽车火灾危险性及火灾多发原因。 汽车受使用燃料、 自身物质特点
3、的影响 ,其本身 有较大的火灾危险性。汽车车身包括驾驶室、车厢 及车内装饰大部分为可燃材料 ,遇到热源、 火源后极 易引起燃烧。此外,一些汽车还配置有电动车门、 车 窗、 电动座椅、 电话及电台等附加设备, 这些设备的 电源绝缘材料多为可燃物, 使火灾危险性进一步增 加。 汽车火灾多发的原因有客观因素和主观因素。 2. 1. 客观因素 ( 汽车自身原因) ( 1) 电气故障。比如车内高压电路短路 、 漏电 、 松动 ,蓄电池过热以及电气绝缘体损坏等都极易导 致火灾的发生。 ( 2) 油路系统故障。比如汽车油管 损坏,油路漏油遇电火花、 化油器回火或遇高温物体 起火; ( 3) 车辆撞击或翻车引
4、起火灾 。 ( 4) 违章用火 或违反安全操作规程引起火灾。比如违章运输化学 危险品、 旅客携带危险品上车 ; 水箱缺水、用汽油刷 车、 汽车零件损坏脱落与地面摩擦引起可燃物燃烧 等均能引起火灾。 2. 2. 主观因素( 驾驶员的原因) ( 1) 驾驶员因违章驾驶造成碰撞、 翻车后,使汽 车上油路、 电路发生移动, 汽车火线接头搭铁 ,引起 强烈火花; 油箱破裂、 油管弯曲裂纹导致汽油外泄, 遇火花后引起燃烧爆炸。 ( 2) 驾驶员不注意保养车 辆,带故障行车 ,埋下事故隐患 。 ( 3) 驾驶员没按规 定配备消防器材, 或有消防器材而无药剂使其形同 虚设。由于汽车是流动性很大的交通工具,发生
5、火 灾多在途中,当发生火灾后没有消防器材, 火灾会迅 速蔓延,此时只能望火兴叹 。 ( 4) 驾驶员不懂消防规 则,缺乏必要的专业训练, 发生火灾后无从下手, 失 去灭火机会 。 汽车火灾的表现形式通常在行驶、静止 ( 停放 时、 维修过程中 ) 两种状态下发生。汽车在行驶中的 火灾事故是难以预料到的 ,其火灾危险性和危害性 也是最大的 ,行驶中的汽车火灾大多数是发动机部 位首先起火,起火原因多为自燃引起的,汽车发动机 部位油、 电系统和火源 、 热源相对集中 ,尤其在行驶 途中,故障率较高,着火频率大 。汽车在运动中发生 135 实验室科学2006年 8月第 4期 火灾 ,扑救难度较大 ,自
6、身扑救火灾受到条件的限 制,驾驶人员不具备基本的消防常识, 往往惊慌失 措,以至于造成车辆 、 货物烧毁甚至人员伤亡的重大 事故 。纵观汽车火灾发生的原因,主要是由于驾驶 员对汽车的火灾危险性的认识不足,防火意识不强。 3. 机动车消防安全常识列入驾驶员技能培训内容的 必要性和可行性 。 3. 1. 必要性 京华时报和新浪网就汽车驾驶员消防安全素质 进行了联合调查,问题分别为驾驶人是否知道汽车 的火灾危险性? 是否关注过车载灭火器? 是否会使 用灭火器? 在接受调查的 2429名车主中没有配备 灭火器的车辆,占总数的 23. 26%, 有 29% 的驾驶员 不知道如何使用灭火器。车辆生产厂家对
7、汽车消防 较为重视, 43. 16%的车辆灭火器是购车时厂家配备 的。 关于汽车自燃火灾,大部分驾驶员都不知如何 自救 。消防安全常识无从得知 ,没有专门的学习,仅 仅通过新闻媒介获得一二, 没有有效的途径系统学 习汽车消防安全知识。而当前的驾驶员操作技能教 学培训学习中无相关消防安全常识。汽车驾驶员由 职业变为个人特长,机动车驾驶员的数量大量增加 。 驾驶员技能教学内容增加消防安全常识十分必要。 3. 2. 可行性 随着时代的进步, 经济的发展人们生活水平的 提高 ,运输业正在蓬勃兴起,汽车己成为人们生活中 必不可少的交通运输工具, 车辆的普遍运用也已经 成为不可逆转的趋势。对驾驶员进行消防
8、安全教育 和消防技能培训要有事半功倍的明显效果 ,要把好 源头关,依靠社会力量推动消防工作社会化进程,夯 实消防安全工作基础。 防范或减少汽车火灾事故的治本措施 ,是从源 头上堵住不安全因素。明确车辆消防培训的基本标 准。组织教练员的消防培训 。切实抓好消防安全教 育培训。 认识是行动的先导,将汽车消防安全常识列入 驾驶员操作技能教学训练培训内容 ,是提高驾驶员 汽车消防意识的有效途径; 加强汽车行业管理的有 效途径。实践证明通过提高驾驶员汽车消防安全素 质是可以减少或避免汽车火灾事故的发生的, 而大 多数汽车火灾事故也是可以避免。 4. 汽车消防安全常识列入驾驶员技能教学内容的设 置要求 由
9、于驾驶员既是车辆操纵者, 又是扑救车辆火 灾的直接参与者,因此,要从根本上预防和减少交通 工具火灾发生,驾驶人教学培训期间应对其进行消 防安全常识教育,使其掌握必要的汽车防火、 灭火常 识,提高驾驶员防火安全素质,做到理论联系实际。 要加强对驾驶员进行消防安全和行车安全教 育,使驾驶员了解汽车火灾的特点和规律, 了解各种 可能引起汽车火灾的隐患 ,掌握灭火器使用常识 ,小 火可自救,大火能控制。其次,驾驶员应具备一定的 消防技能,应能熟练掌握灭火器的使用方法,培训驾 驶员中应适当介绍一些车辆安全防火常识 。在驾驶 员比较集中的单位可组织驾驶员观看消防专业人员 模拟演练。 汽车行驶途中车辆自燃火
10、灾如何自防自救。 应该注意的是,如果发现发动机处有烟或有火光等 异常现象,确认汽车起火后,驾乘人员应头脑清醒, 不慌张,将车停靠路边。准备灭火时 ,要记住这时切 不可打开发动机上盖( 罩) ,无论是前置发动机,还是 后置发动机,无论是柴油机 ,还是汽油机。因为火势 仍然控制在发动机盖( 罩) 下燃烧,没有形成热对流, 可燃物也相对不多, 火势燃烧较为缓慢, 对扑救有 利,这与“先控制 、 后消灭”的消防灭火作战原则异曲 同工。这时可用随车灭火器,由发动机盖( 罩 ) 缝隙 处,对准起火部位喷射灭火 ,切忌惊慌失措 。汽车火 灾是可以在初期扑灭的,但往往因驾驶员心理紧张 忘记灭火器放置位置、采取
11、的扑救措施不当而造成 不必要的损失。 加强车辆日常维护保养。保持发动机舱整 洁,及时更换老化管线。发动机气缸 、 三滤等表面上 要清洁。不积油垢、 油污,这样容易使高压线圈老化 漏电或火花塞漏电。若在高温情况下,油垢、 油圬很 容易挥发汽油 ,遇有搭铁等引发的电火花等,会引发 火灾。 对从事危险品和客运的驾驶员 ,应进行专门 的运输危险物品和客运安全行驶方面的特殊培训, 熟悉必要的安全驾驶常识 ,掌握一定的应急处理措 施和意外事故现场急救知识 。客运车辆、危险品货 运车辆应有更严格的培训学习内容 。客车驾驶员还 应熟悉安全门的位置,熟练掌握电动、手动开启方 136 实验室科学2006年 8月第
12、 4期 法,有在火灾紧急情况下引导组织疏散乘坐人员的 本领 。加强客运车辆管理。公交、 客运、 出租汽车车 辆上应设醒目的禁止吸烟标志, 禁止随手乱扔烟头 和火柴棒,使用打火机等物 。严禁司乘人员携带易 燃易爆化学危险物品上车,在上车前进行检查,确保 人、 车的安全。对旅客携带的行李物品,尤其易燃物 品要集中有序管理,不要乱堆乱放 。驾驶人员要严 格按照驾驶安全技术的要求,增强消防安全意识,对 乘客和物品的安全负责; 车辆不能带病行驶 ; 行驶途 中发生故障及时排除。 加强对汽车驾驶员的管理 。严格按照机动车 驾驶证管理和机动车驾驶员操作技能训练与考核管 理办法的规定,严格培训、 考核发证程序
13、。增强他们 的防火意识,不能在发动机周围烘烤可燃物品。禁 止违章驾驶车辆 ,特别是能导致车辆碰撞、 翻车的违 章行驶,要坚决予以禁止。 5. 机动车消防安全常识列入驾驶员技能教学内容及 其实施中应注意的几个问题 教学内容设置忌贪大求全 。 公安车管部门要把好车辆年检关。 良好的车辆安全技术状况和必要的防火器材是 预防交通工具火灾的物质基础。公安车管部门在对 车辆年检时,要求车辆必须按规定携带消防器材,特 别是客车和小型乘座车辆,更要保持其状况良好,驾 驶员使用操作熟练。进行车辆年审时要注意发现和 消除火险隐患。要把车上是否备有可以正常使用的 灭火器作为检测项目之一, 没有配备灭火器的车辆 不能
14、通过年检。在每年验车时不应只检查有没有灭 火器 ,还应考核驾驶员会不会使用灭火器 应强行规定配备车载灭火器。根据各种车辆 的特点设计制造合适的车载灭火器 ,在车辆设计过 程中预留便于司机和乘客取用并存放灭火器的空 间,以备迅速灭火。也可以考虑在车辆的发动机、 油 箱等易着火部位设置专用于扑灭各类车辆火灾的超 细干粉自动喷射的灭火装置 ,真正做到防患于未然。 尽快组织有关专家编写制定国家标准 机动 车阻燃技术和火灾预防。要改进车体设计 ,增强车 体防火性能。 在制造车辆时,车内用品应用新型耐火材质,对 车上的座椅及内部装饰物品进行阻燃处理 ,增强其 耐火性能; 减少可燃装饰物。 提高车内电气系统
15、耐高温 、 抗老化性能,增强绝 缘性; 在油箱、输油管、 发动机等汽油容易泄漏形成 爆炸性混合气体部位的电气线路应考虑防爆问题; 电线选用阻燃电线,将易产生电火花的接头进行防 爆处理,从整体上减少车辆自身的火源 。 油路系统选用耐腐蚀、 高强度的材质, 尽量减少 漏油、 泄油事故 ; 发生撞车、 翻车事故时,最大限度地 保证油箱安全,防止汽油泄漏流散,引起火灾。 大型客车增设太平门等非常应急出口; 车门应 增设手动开关,防止气路被烧断后,车门打不开。 装运易燃易爆化学危险车辆的排气管置于前 端,并装配火星熄灭器,车上不可安置电动打火装 置。 配备灭火器是 “可选配置”, 对于车辆厂家来 说,不
16、想因为配置灭火设备而增加汽车的生产成本, 由于国家法律法规对车辆配置灭火器没有明确规 定,法规的空白使得车上灭火器成了一种可选配置。 公安消防部门和交通警察部门加强协作, 齐 抓共管。公安交警部门公安交通管理人员在道路上 日常监督执法检查把车辆消防设施作为检查车辆时 一项检查内容,以达到监督的目的。公安消防部门 和交通警察部门不断充实 、 完善技能培训学习内容。 有关部门密切配合, 综合治理, 主要是交通运输部 门、 有车单位和交警部门等单位必须通力协作,把消 防安全管理工作当作一项重要工作来抓。要在抓交 通安全的同时 ,抓好消防安全工作; 对司机进行交通 安全教育同时进行消防安全教育; 抓交通安全技术 培训同时抓好消防安全技术培训。目前, 我国已在 道路交通安全法 等法律中明确了强制性责任保 险条款。 预防火灾发生 、 减少火灾伤亡 、 降低火灾总量的 一项可操作性很强的基础性工作; 是坚持 “以人为 本”、 从根本上杜绝群死群伤恶性火灾事故的治本之 策; 是依靠社会力量推动消防工作社会化进程,夯实 消防安全工作基础的重要创举
