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1、南宁市轨道交通1号线土建施工03标负环及洞门管片拆除及吊装方案中国中铁中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月南宁市轨道交通1号线土建施工03标负环及洞门管片拆除及吊装方案编制人： 审核人： 批准人： 中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月中部石漠化综合防治水土保持区，要加强林草植被的保护与恢复，加强山洪地质灾害防治，加强石漠化综合治理，遏制石漠化蔓延，增强区域水土保持能力；东部生物多样性保护水土保持区，要加强自然保护区建设和流域水土流失区综合治理，切实保护生物多样性和特有自然景观，增强森林生态系统功能。目 录一
2、、 编制范围、依据及原则11. 编制范围12. 编制依据1二、 工程概况21. 工程简介22. 隧道设计参数3三、 施工进度计划3四、 施工准备及资源配置计划31. 生产组织机构32. 技术准备33. 施工现场准备34. 劳动力准备及配置情况35. 机械设备准备4五、 施工方案41. 总体安排42. 负环拆除的条件53. 负环管片的拆除及吊装5六、 质量保证措施81. 质量管理组织机构82. 质量保证措施8七、 安全保证措施91. 安全管理组织机构92. 安全管理措施103. 危险源分析及预防措施134. 应急物资配备表135. 安全技术交底制度14八、 环境保护及文明施工措施151. 文明施
3、工及环境保护组织机构152. 文明施工及环境保护保证措施15负环管片安装及拆除施工方案一、 编制范围、依据及原则1. 编制范围本方案适用于负环管片安装及拆除施工。2. 编制依据（1）南宁市轨道交通1号线1期工程土建施工03标合同文件及建设单位的工期要求（2）南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间隧道平、纵断面设计（3）南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间管片结构配筋及防水图（4）南宁市轨道交通一号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告（5）建设工程安全生产管理条例国务院令第393号（6）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质20
4、0987号）（7）关于印发城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法的通知（建质20105号）（8）南宁市轨道交通工程质量安全管理暂行规定（南建质安201343号）（9）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发201023号）（10）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发201140号）（11）南宁市轨道交通1号线土建施工03标实施性施工组织设计（12）国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。表1 主要施工规范、规则及质量技术标准表序 号文 件 名 称标准号1城市轨道交通技术规
5、范GB50490-20092城市轨道交通工程测量规范GB50308-20083工程测量规范GB50026-20074地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 (2003年版)5钢筋机械连接技术规程JGJ107-20106盾构法隧道施工与验收规范GB50466-20087建筑变形测量规程JGJ/T8-20078建筑施工场界噪声限值GB 12523-20119施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200510建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201211建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9112建筑施工安全检查标准JGJ59-201113建设工程施工现场消防安全技术规范GB50
6、720-2011（16）广西自治区、南宁市现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。（17）南宁市轨道交通有限公司有关规定、规则和管理办法。（18）我公司城市轨道交通工程和铁路工程施工中的类似工程经验，以及国内轨道交通工程中成熟的施工方法和先进的施工工艺。（19）现场调查材料。（20）我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。二、 工程概况1. 工程简介（1）南职院站-鹏飞路区间区间隧道出南职院站后向东而行，沿大学西路下穿到达鹏飞路站。大学西路为城市外围连接的主要交通干道，车流量暂不大，沿线已经建设改造，地面为砼路
7、面和道路绿化带所覆盖，现地势较平坦开阔。区间起止里程为YSK2+083.134YSK2+914.721，区间长831.587m，区间隧道采用盾构法施工。区间在YSK2+604.755处设置有一联络通道，采用矿山法施工。隧道埋深9.5m14.5m。本区间左、右线各有2个曲线段，曲线半径均为2000m，线间距13.5m。线路出南职院后，先后以2、24、4的坡度下降，到达联络通道（和废水泵房合建），然后线路继续以22.1的坡度上升，达到鹏飞路站。（2）鹏飞路站-西乡塘客运站区间区间出鹏飞路站后左转至西明江桥一，后沿大学西路北侧到西明江桥二，最后右转进入西乡塘客运站。隧道沿线上方多为待开发用地，侧方除
8、西明江桥一及西明江桥二外，仅有一处在建建（构）筑物。区间起止里程为YSK3+124.521YSK4+577.455，区间长1452.934m，区间隧道采用盾构法施工。区间在YSK3+506.500处设置1#联络通道，YSK3+985.000处设置2#联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。隧道埋深9.465m17.086m。本区间左、右线各有4个曲线段，曲线半径均为500m，线间距12m15m。线路自西向东分别通过2下坡、24下坡、6下坡、4上坡、23.146上坡、2上坡进入西乡塘客运站。2. 隧道设计参数本标段盾构法施工隧道均采用圆形断面，隧道外径6m，内径5.4m，衬砌管片厚0.3m，环宽1.
9、5m，管片采用3+2+1的形式，即三块标准块，二块相邻块和一块封顶块，管片环、纵缝均采用弯螺栓连接，每环共使用22个弯螺栓。管片有三种类型，即左转弯管片、右转弯管片和标准管片，左右转弯管片楔形量为38毫米，对称设于管片两侧。三、 施工进度计划表2 施工进度计划表序号工作内容时间1南职院站-鹏飞路站区间右线负环管片拆除2014年3月9日-2014年3月11日2南职院站-鹏飞路站区间左线负环管片拆除2014年3月31日-2014年4月2日3鹏飞路站-西乡塘客运站区间右线负环管片拆除2014年8月23日-2014年8月25日4鹏飞路站-西乡塘客运站区间左线负环管片拆除2014年9月7日-2014年9
10、月9日四、 施工准备及资源配置计划1. 生产组织机构针对本工程工期紧，安全要求高的特点，选择具有丰富经验的施工人员及技术管理人员进行施工。组长：潘庆贤周志马正波舒桥颜兴兰作业队图1 生产组织机构图表3 人员分工表组织人员工作职责组长潘庆贤负责负环管片拆除、吊装的全面协调及管理组员周志负责负环管片拆除、吊装的技术交底、现场技术指导、质量管理马正波负责现场的工人的组织协调，协助安环部进行现场安全管理舒桥负责现场的安全管理及安全防护颜兴兰负责用于负环管片拆除、吊装的各种材料的采购及供应作业队按照要求进行负环管片的拆除及吊装2. 技术准备技术人员向施工人员进行技术交底及相关培训。3. 施工现场准备做好
11、设备停放位置及材料堆放场地的安排。4. 劳动力准备及配置情况（1）配备施工技术人员（2人）、施工员（4人）、专职安全员（1人）、特殊工种人员（电工、电焊、吊车工等关键工种）及施工人员5人。表4 专职安全与及特种作业人员名单序号姓名证书编号备注1舒桥 交安C（11）G1072专职安全员2杜国华粤建安C(2012)专职安全员3童永生起重指挥4吴太富吊装指挥5宋征攀桂23建筑起重6袁德钢Ts6fbaqb9557起重作业7梁光超T电工8余咏T焊接、热切割（2）现场技术人员负责整个施工中的技术指导工作。5. 机械设备准备（1）对施工设备全面检修，使设备完好率达到100；并根据施工机械及工器具的数量及特点
12、，准备了足够的备用机械和工器具，可以确保工程的施工连续进行。表5 工程机械、设备计划表序号机械、设备规格型号数量计划进场时间1龙门吊MQ45t/10t1台2013年12月2龙门吊MQ16t1台2013年4月3电焊机2台2014年1月4气动扳手2000Nm4把2014年1月5空压机2m1台2013年1月五、 施工方案1. 总体安排盾构机首先由鹏飞路站西端盾构井下井，向西始发，施工南职院站-鹏飞路站区间，首先始发右线盾构，右线施工100m后，再始发左线盾构，盾构区间施工完毕后，由南职院站东端盾构井吊出，转场至鹏飞路站。图2 盾构施工总体安排2. 负环拆除的条件当盾构始发后负环管片与反力架、正式隧道
13、管环外周土体摩擦力共同承受盾构推进力。当作用在负环管片及反力架的作用力为零时，即可拆除负环管片。计算公式如下:F摩擦力= D LPF推进力式中: 一一管片与土体的磨擦系数； 取0.3；D一一管片外径：取6m；L一一己安装的管片长度；P一一作用于管片背面的平均压力，取150KPa 。故正环管片提供的摩阻力为:F 摩擦力=0.33.146100150=84780KN8000KN (盾构机掘进推力)。由以上计算知:（1）盾构掘进100m后负环管片及反力架不承受盾构掘进作用力。（2）盾构掘进100m后可拆除负环管片。3. 负环管片的拆除及吊装（1）负环拆除主要思想首先拆除反力架，边割除连接部分边拆除，而后进行管片的拆除。本工程的管片拼装采用的是错缝拼装，每环相同位置的管片编号不尽相同，其拆除负环的主要思想是从上至下，以隧道中心线为轴对称拆除。（2）反力架的拆除a)、首先拆除反力架支撑，即背后钢支撑与横向支撑。b)、反力架拆除顺序如图所示：总体图 （3）负环管片的拆除、吊装a）顶部管片的拆除及吊装首先需将B块、C块的注浆孔，用32钢筋打穿，将专用吊具穿过己打穿的管片注浆孔，按图2方式进行安装，而后通过安装有卸扣的钢丝绳与龙门吊相连。准备起吊时，将钢丝绳进行拉紧，然后再拆除纵向螺栓以及A1与A3块相连的环向螺栓。龙门吊缓慢提升，直到管片提升至地面，再水平运输至负环管片堆放区。
