《飞机为什么会飞飞机飞行原理航模制作系列课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞机为什么会飞飞机飞行原理航模制作系列课件（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、飞机为什么会飞呢,本节将从力学原理、空气动力学、机翼设计与起飞的关系、飞机操控等方面展开论述,牛顿第三定律的复习,两个物体之间的作用力和反作用力,（注：左边为视频链接框）,作用在飞机上的空气动力,升力 更大的重量 阻力 更小发动机功率,问题：如何增大升力、减小阻力,飞机怎么飞起来的呢,力度决定飞行姿态,推力阻力 升力重力,水平直线飞行,推力阻力,减速,升力重力,上升,升力重力,下降,飞机怎么飞起来的呢,推力,飞机可以用螺旋桨、喷气引擎,阻力,减小阻力的方法,收起落架,空气中的阻力,翼型,升力,气流翼型上表面流线变密流管变细 下表面平坦流线变化不大(与远前方流线相比) 连续性定理、伯努利定理翼型
2、的上表面流管变细流管截面积减小气流速度增大故压强减小 翼型的下表面流管变化不大压强基本不变 上下表面产生了压强差总空气动力R R的方向向后向上分力：升力L、阻力D,旋转的圆柱体产生升力,由牛顿第三运动定律，气流被向下改向，圆柱体必然要向上偏离,迎角,相对气流方向与翼弦之间的夹角,Angle of Attack (AoA),不同于飞机的姿态,不同迎角对应的压力分布,失速,通常，机翼的升力与迎角成正比。迎角增加，升力随之增大(图1、图2)。但是，当迎角增大到某一值时，则会出现相反的情况，即迎角增加升力反而急剧下降。这个迎角就称为临界迎角。 当机翼迎角超过临界点时，流经上翼面的气流会出现严重分离，形成大量涡流，升力大幅下降，阻力急剧增加。飞机减速并抖动，各操纵面传到杆、舵上的外力变轻，随后飞机下坠，机头下俯，这种现象称为失速。,视频演示,风洞,失速,流线,（注：图片为视频链接框）,改变后缘弯度的作用,增升装置,襟翼（前、后缘）,F-14全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼,飞机的操纵,（注：上标为视频链接）,襟翼,垂直 尾翼,水平 尾翼,
