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1、人文地理 - 1 - （共 7 页）第一章 人口的变化一、人口的数量变化1、自然增长率出生率死亡率 人口自然增长的数量受人口自然增长率和人口基数大小共同影响。2、人口增长模式：3、发达国家：现代型 （欧洲、北美、日本、澳大利亚、新西兰等）发展中国家：传统型； 中国：现代型（20 世纪 70 年代以来实行计划生育政策）二、人口的空间变化1、人口迁移：人的居住地在国际或本国范围内发生改变。 （国际迁移、国内迁移）判断： 改 变居住地、 达到一段时间、超越一定的行政界线范围2、二战后国际人口迁移：从发展中国家移向发达国家；改革开放以来中国人口迁移：贫困发达；山区平原；农村城市；内地沿海； 原因：城乡
2、之间、地区之间的收入差距巨大。 （经济因素）3、人口迁移的意义：调节人口空间分布和劳动力余缺；加强民族融合和文化交流；促进经济发展，缩小地区差异。对迁出地：缓和人口对社会和自然环境的压力（好） ；造成人才和劳动力外流（坏）对迁入地：提供劳动力，促 进经济发展（好） ；给环境、基础设施和社会带来压力（坏）4、人口迁移的因素：自然环境因素 社会经济因素 政治因素 经济因素最主要三、人口的合理容量 1、环境人口容量：环境能持续供养的人口数量。 （最大容量）制约因素：资源（正比） 科技发展水平（正比）生活和文化消 费水平（反比）2、合理人口容量，总是小于环境人口容量； （最适宜的容量）合理人口容量对于
3、制定一个地区或一个国家的人口战略和人口政策有着重要的意义。模式 出生率 死亡率 自然增长率原始型 高 高 低传统型 高 低 高现代型 低 低 低人文地理 - 2 - （共 7 页）我国现阶段必须坚定不移地执行计划生育和环境保护。 （人口多，资源少）第二章 城市与城市化一、城市内部空间结构1、城市形态：团块状平原地区，条带状河流、谷地， 组团状河、山阻隔。2、城市功能区：住宅区（最广泛） 、商 业区（市中心；交通好） 、工 业区（郊区；交通干线）3、城市地域结构：经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素。 各类土地利用付租能力随距离递减示意图。 （右图）地租高低的因素：交通便捷程度距离市中心的远
4、近二、不同等级城市的服务功能1、我国的城市等级与人口规模： 根据市区和郊区非农业人口的规模大小来划分。特大城市(100 万)、大城市(50100 万)、中等城市 (2050 万)、小城市(20 万)2、城市等级与服务范围、服务种类、城市数目、相互距离的关系：城市等 级越高，服务种类越多，服 务范围越大；反之城市等 级越高，城市数目越少，相距比较远；反之不同等级城市服务范围的理论用于指导：区域规划、城市建设和商业网点的布局三、城市化1、城市化：人口向城镇集聚、城市范 围不断扩大、 乡村变为 城镇的过程。 （人口，地域）2、衡量城市化水平的标志：城市人口占总人口的比重。3、世界城市化的进程：初期阶
5、段（25%）、加速阶段（25%75%）、后期阶段（75%）发展中国家：起步晚，水平低，发展快，与经济水平不相适应。处于初期和加速阶段发 达 国家：起步早，水平高，发展趋缓，与经济水平相适应。处于后期阶段4、城市化对地理环境的影响： 土地利用方式改变引起城市地理环境各要素变化大气污染、水污染、噪声污染、固体废弃物污染、光污染、 电磁波污染城市化引起的社会问题：交通拥堵、住房 紧张、就 业岗位不足 人文地理 - 3 - （共 7 页）建设“生态城市”：发展节能建筑和绿色交通；使城市景观与自然景观保持协调第三章 农业地域的形成与发展一、农业的区位选择1、区位因素：自然因素：气候（光照、热量、水分）、
6、地形、土壤、水源；社会 经济因素：市 场、劳动力、交通、政策、机械、科技决定农业活动的类型和规模的重要因素是市场因素。 农业区位选择的实质：对农业土地的合理利用。 （因地制宜）2、农业主导区位因素的判断：水稻（热量、水分 ） ， “橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳 ”（气候、土壤） ，千烟洲立体农业、梯田（ 地形） ，郊区花卉（ 市场）3、农业区位因素的变化：自然因素比较稳定，社会经济因素发展变化较快。梯田改变地形条件；调水灌溉改变水分条件；温室技术改变温度条件交通运输的发展和冷藏技术的进步，使世界农业出现专业化和地域化。 （市场扩大）4、农业地域：同一地域内，农业 生产条件、 结构、经营方式、
7、发展方向等具有相同的特征。农业地域的形成，是因地制宜发展农业、合理利用 农业 土地的结果。5、混合农业地域类型：耕作业与畜牧业相结合。 澳大利亚：小麦+牧羊二、以种植业为主的农业地域类型1、季风水田农业：分布：亚洲季风区（东亚、东南亚、南亚）作物：水稻为主2、区位条件：气候：雨热同期，水 热充足；地形：地势平坦；劳动力丰富3、主要特点：小农经营（生产规模小）， 单产高、商品率低，机械化水平低、科技水平低，水利工程量大。 （一大一小一高三低）人多地少、生产规模小是形成小农经营、商品率低、机械化水平低的根本原因。4、商品谷物农业分布：美、加、澳、俄、阿根廷、乌克兰我国东北、西北，作物： 小麦、玉米
8、； 家庭经营（外国）国营农场（我国）5、区位条件：自然条件优越（气候温和、地形平坦、土壤肥沃）；交通运输便利；市场 广阔；地广人稀；机械化程度高；农业科技先 进 “美国的小麦、玉米带”图6、主要特点：“一大三高” 生产规模大， 商品率高，机械化水平高、科技水平高三、以畜牧业为主的农业地域类型人文地理 - 4 - （共 7 页）1、大牧场放牧业：美国、阿根廷：牧牛；澳大利亚、新西兰、南非：养羊 2主要特点：“一大二高” 生产规模大， 商品率高，专业化程度高 3、潘帕斯草原区位：气候温暖，草类茂盛地广人稀，地价低廉距海港近，交通便利4、乳畜业：分布：A 北美五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰
9、；B 大城市周边产品： A 牛奶；B 乳制品5、西欧乳畜业区位条件：温带海洋性气候，温凉潮湿，多雨多雾，日照少，适合多汁牧草的生长；西欧经济发达，城市化水平高； 食物结构中乳畜 产品比重大。 6、主要特点：“三高”商品率高，机械化程度高，集约化程度高第四章 工业地域的形成与发展一、工业的区位因素与区位选择1、区位因素：自然：土地、水源、环境质量 社会 经济：劳动 力、 政策、原料、动力（煤、石油、天然气、电）、交通、 市场、情感、国防2、五种工业导向类型类型 典型工业部门原料导向型 制糖、水产品加工、水果加工市场导向型 瓶装饮料、家具制造、印刷、石油加工动力导向型 有色金属冶炼（电解铝）、化学
10、工 业劳动力导向型 服装、电子装配、包带、伞、鞋；装配厂技术导向型 集成电路、航天、航空、精密仪表3、工业区位的选择与发展变化 区位选择目的：经济效益低成本、高利润鞍钢：靠近原料和动力产地，对 自然因素（铁矿、煤 矿）依赖 大；属于【原料导向型】宝钢：靠近消费市场，受交通运 输影响大；属于【市场导向型 】科学技术的进步导致：原料、燃料、劳动力数量的影响减弱；市场、交通、信息、劳动力素质的影响加强二、工业地域的形成工业联系工业集聚工业地域工业城市， 依次出 现。1工业联系：生产工序上的联系（投入产出）； 空间利用上的联系2、工业集聚的优点：加强企业间的信息交流与技术协作；降低中间产品的运输费用人
11、文地理 - 5 - （共 7 页）和能源消耗；共同利用基础设施， 节约生产建设投资3、工业地域：工业集聚而形成的地域（1）形成：A.自发形成（生产工序联系为主）B.规划建设（空间利用联系为主）（2）类型：发育程度高：联系复杂、面 积大、 协作企业 多、生产规模大，形成专业化很强的工业城市。 例如：“钢铁城 ”鞍山 ，“石油城”大庆， “汽车城”十堰。发育程度低：联系简单、面积 小、 规模小、工厂少。例如：食品 、纺织、服装4、工业分散：科技含量高、工序 复杂的工业（如飞机、汽 车 制造工业和电子工业等），在全球范围内寻找最优区位条件， 降低成本， 获得最大的综合经济 效益。三、传统工业区和新工
12、业区1、传统工业区：分布：德国鲁尔、 英国中部、美国东北部 、我国辽中南；特点：煤、铁资源为基础，传统 工业为主， 大型工 业企业为核心；问题：消耗大 ，运输量大，污染严重2、鲁尔区位优势：煤炭资源丰富 离铁矿较近水源充沛 交通发达市场广阔3、鲁尔衰落原因：生产结构单一， 煤炭的能源地位下降，世界性钢铁过剩，新技 术革命的冲 击， 用地紧张、环境污染严重4、鲁尔综合整治：调整工业结构， 调整工业布局，发展第三产业，优化环境 5、新兴工业区：特点：A 时间新：20 世纪 50 年代以后；B 地区新：没有传统工业基础的乡村地区。分布：意大利东北部和中部，德国南部，美国 “硅谷”，日本九州6、新兴工
13、业区发展特点：生产规模：中小企业为主；工业部门：轻工业为主；生产过 程：分散； 资本集中程度： 低；工业分布：小城 镇或农村（意大利）7、美国“硅谷”特点：从业人员的知识、技 术水平高； 产品研发费用高；增长 和更新速度快； 产品面向国 际市场 8、 “硅谷”区位因素：位置优越， 环境优美；气候宜人；人才集中；交通便捷；军事订货；创新环境和创新文化 9、1970 年代以来， “硅谷”的新工厂移至劳动力廉价、土地便宜 的东南亚、墨西哥等地。第五章 交通运输布局及其影响一、交通运输方式和布局1、五种主要交通运输方式：铁路、公路、 水路、航空、 管道， 选择合适的交通方式2、现代交通运输的发展趋势：
14、高速化、大型化、 专业化人文地理 - 6 - （共 7 页）3、交通运输网：交通运输线和交通运输点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。两种形式：单一运输网、综 合运输网； 三个层次：省 级、大区 级、国家级4、影响和制约交通运输网的布局的因素：经济、社会、技术、资源、自然条件二、交通运输布局变化的影响1、对聚落空间形态：聚落空间形态沿交通干线扩展， 交通线变迁引起聚落形态变化。交通线兴衰影响聚落的演变，例如清末大运河淤塞，临清、扬州发展迟缓；随后京沪铁路兴建，徐州、蚌埠崛起。 因铁路而兴起的城市：石家庄、郑州、株洲 2、对商业网点分布：影响商业网点的密度：山区密度小，平原密度大；影响网点的
15、分布: A.交通最优原则（新发地批发）,B.市场最优原则（西单、王府井）第六章 人类与地理环境的协调发展一、人地关系思想的演变1、人类与地理环境：为人类生存提供空间 人类影响地理环境：技术手段、人地思想2、人地关系思想的发展：采猎文明崇拜自然； 农业文明改造自然；工业 文明 征服自然； 后工业化时期人地和谐。 3、环境问题：人类从环境中获取物质和能量；同时将废弃物排放到环境中。环境会把它受到的影响反作用于人类。资源短缺 （水、土地、矿产、能源等）；生态破坏（水土流失、土地荒漠化、生物多样性减少）。 全球性： 气候 变暖、破坏臭氧层、土地荒漠化，局域性：污染事件。城市： 环境污 染，乡村：生态破坏。 发达国家 ：过 分消耗资源带来的环境影响；发展中国家：承受发展与人口的双重压力。环境问题的实质是：发展问题4、可持续发展的三个方面：生态持续发展， 经济持续发展，社会持续发展5、可持续发展的三个基本原则：公平性原则，持续性原则，共同性原则二、中国的可持续发展1、实施可持续发展的途径循环经济：以环境无害化技术为手段，以提高生态效益为核心，以环境友好方式利用经济资 源和环
