《汽车空调原理与维修图解教学全套课件教程6第六章汽车空调取暖和配气系统》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车空调原理与维修图解教学全套课件教程6第六章汽车空调取暖和配气系统（87页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本章主要介绍的内容有： 汽车自动空调原理 典型汽车空调电路分析,第六章 汽车自动空调原理与典型电路分析,第一节 汽车自动空调原理,本节主要介绍的内容有： 奥迪A6车系自动空调 帕萨特B5自动空调,如图6-1所示。,一、奥迪A6车系自动空调,1. 自动空调制冷系统元件分布图 （1）空调制冷系统元件在发动机室内的布置,如图6-2所示。,（2）空调制冷系统元件在驾驶室内的布置,空调系统的组成如图6-3所示。 空调控制单元、传感器及执行元件，如图6-4所示。,2. 空调系统的组成及主要部件工作原理 （1）空调系统的组成 （2）空调控制单元、传感器及执行元件,调整机构，如图6-5所示。,（3）空调系统主
2、要部件及其工作原理 通风风挡和新鲜空气/空气再循环风挡,新鲜空气流动情况，如图6-6所示。,通风模式，如图6-7所示。 高速行驶时，通风风挡关闭，并且按空调状态逐渐关闭，保持进入车内的气流恒定。 在采暖模式下，通风控制不起作用。,空气再循环模式，如图6-8所示。 在空气再循环模式下，通风风挡关闭，空气再循环风挡上移至关闭位置，新鲜空气被隔断，从座舱内抽入空气。,空气分配，如图6-9所示。 车内空气的分配由装在空调内的风挡控制。控制风挡可把空气引至各个出风口。所有风挡均由伺服电机控制。空气风挡位置可编程自动空调，也可用控制和显示单元手动控制。,温度风挡工作情况如图6-10所示，温度风挡的位置如图
3、6-3所示。温度风挡由左、右侧伺电机V158、V159控制。,温度风挡,在除霜模式下，除霜风挡打开，各出风口均关闭。全部气流流向前风窗及侧窗，保证尽快除霜，如图6-11所示，除霜风挡位置如图6-3所示。,除霜风挡,中央风挡和吹脚风挡工作情况如图6-12所示，中央风挡位置如图6-3所示。,中央风挡和吹脚风挡,日光传感器G107，见图6-13所示。,日光传感器G107,滤光器可滤去照到光学元件上的紫外线，光学元件斜射阳光折射到光电二极管上。 光电二极管为高灵敏度半导体元件。如果无阳光照射，二极管电流极小；阳光照射时电流增大，阳光越强，电流越大。 电流增大意味阳光增强，控制单元相应调节车内温度。若信
4、号中断，控制单元采用一个预置的平均值代替阳光强度。 制冷量的调节 如图6-14所示。 a .侧面外来阳光强度 b. 前部外来阳光强度 c. 垂直入射光,辅助加热位置 如图6-15所示。,辅助加热器Z35,工作过程 电路图如图6-16所示。,奥迪空调面板如图6-17所示。,3. 自动空调自诊断功能,自我诊断系统 故障代码的读取 （1）接通点火开关或起动发动机。 （2）同时按住空气的再循环按钮与往箭头向上的空气分配按钮，直至显示“01C”（01C指示1频道，02C指示2频道）。 （3）同时释放以上两按钮。 （4）显示器上将会显示“01C”，即启动了“系统故障显示”功能。如果系统有故障，即输出故障代
5、码。如果有多处故障，显示器按顺序循环显示所有相关的故障代码。按下温度按钮的“+”，“-”键，可选择不同的频道。如果要查询某一指定频道的资料，首先选定该频道，然后按下“再循环”按钮即可。要退出存储显示，可按下“AUTO”按钮或关闭点火开关即可。,诊断52频道说明： 该频道反映空调压缩机的切换情况，如果存在空调压缩机断电情部，记录如图6-18所示的字母数字“88.8”显示片段，下述情况是空调压缩机断电的原因。,奥迪A6空调系统电路图如图6-19所示，其电路元件代码与名称如表6-1所示。,4. 空调系统电路,空调系统制冷原理如图6-20所示。,二、帕萨特B5自动空调,1. 制冷原理,操作和显示屏幕作
6、为一个模块被组合在Climatronic（控制）单元中。仪表温度传感器和风扇温度传感器被集成在控制单元中，如图6-21所示。温度传感器安装在左侧格栅盖的背后。,2. 组成部件结构特点及原理 （1）控制单元,鼓风机活板和新鲜空气循环活板由普通的电动机驱动，活板由带两个导向槽的驱动盘进行调节，所以不需真空装置和双向阀，如图6-22所示。 新鲜空气模式 通风模式 空气循环模式,（2）鼓风机和新鲜空气活板,作用 中心活板控制流至中部、侧一面、脚部空间和除霜空气出口的空气流量，其开闭程度由一个电动机控制。 工作过程 a. 外界温度较低或发动机冷车时，中心活板完全关闭。可防止冷空气流入乘员舱，如图6-23
7、b所示。 b. 随着冷却温度的升高，活板被打开，空气达到侧面的空气出口。此时通往中部空气出口的空气道仍关闭，如图6-23c所示。 c. 如果中心活板被完全打开，空气就被均匀地送往中部和侧面的空气出口，如图6-23d所示。,（3）中心活板,作用 鼓风机控制单元被集成在新鲜空气鼓风机中，由鼓风机的空气流对控制装置的冷却肋片进行冷却。 鼓风机位置及工作示意 如图6-24所示。,（4）新鲜空气鼓风机,帕萨特B5自动空调只能使用专用仪器（如VAGl552）进行诊断，诊断接头位置见图6-25。 读取故障码方法 清除故障码方法 故障码表,3. 自诊断功能 （1）读取故障码和清除故障码的方法,如果空调存在故障
8、，但读不到故障码，建议进行最终控制诊断，再读取空调系统的故障码。 帕萨特空调最终控制诊断，可依次控制以下元件动作。 显示屏所有字段全部显示。 4个伺服电机的功能测试。 新鲜空气鼓风机工作。 测试压缩机离合器N25开关过程。 检验所有传感器。 最终控制诊断方法 接上专用仪器，打开点火开关，输入系统号“08”。 输入功能号“03”，最终诊断控制就开始。 约30s后，测试过程结束。,（2）最终控制诊断03,帕萨特空调系统基本设定的设定码为“000”。 基本设定方法： 接上专用仪器，打开点火开关，输入系统号“08”。 输入功能号“04”。 输入通道号“000”即可。,（3）基本设定04,自动空调编码步
9、骤： 接上专用仪器，打开点火开关，输入系统号“08”。 输入功能号“07”。 根据不同车型，查空调编码表6-3，或按旧电脑的coding码，输入五位数通道号即可。,（4）控制单元编码07,帕萨特B5空调系统电路图如图6-26所示。,4. 空调系统线路,第二节 典型汽车空调电路分析,本节主要介绍的内容有： 半自动空调电路分析 全自动空调控制电路分析 微机控制空调系统电路分析,如图6-27所示。,一、半自动空调电路分析,1.半自动汽车空调工作原理,如图6-28所示。,2. 真空控制系统 （1）真空换能器,如图6-29所示。,（2）真空保持器,如图6-30所示。,3. 放大器控制系统电路分析,如图6
10、-31所示。,二、全自动空调控制电路分析,1. 全自动空调控制原理,如图6-32所示。,2. 温度自动控制电路分析,如图6-33所示。,三、微机控制空调系统电路分析,1. 温度控制,如图6-34所示。,（1）温度设定电阻器,如图6-35所示。 伺服装置通常由限制器、电位计、热水阀控制开关和空气方式控制开关组成。 安装在暖气装置的底部，通过连杆可操纵空气混合控制风门和鼓风机转速控制开关。 限制器： 电位计： 热水阀控制开关： 气流方式控制开关： 鼓风机转速控制开关：,（2）伺服装置,伺服马达的工作过程（主要控制空气温度）： 如图6-36所示。,当控制面板上AUTO（自动）开关接通时，ECU根据T
11、AO的电流强度控制鼓风机转速。 鼓风机转速有三种： 1、低速运转 如图6-37所法。 2、中速运转 如图6-38所法。 3、高速运转 如图6-39所法。,2. 鼓风机转速控制 （1）自动控制,如图6-40所示。,（2）预热控制,时滞气流控制功能 当蒸发器传感器检测到冷风装置温度不低于30时，在压缩机接通时，ECU控制鼓风机电动机保持运转4s，使冷却装置内的空气冷却降温。在这以后的5s，ECU使鼓风机低速运转，使冷风装置已冷却的空气送至乘客舱。如图6-41（a）所示。 当蒸发器传感器检测到冷风装置内温度在30以下时，ECU使鼓风机以低速运转5s。如图6-41（b）所法。,（3）时滞气流控制,如图
12、6-42所示。 如图6-43所示。,（4）鼓风机起动控制 （5）手动控制 3. 气流方式控制,如图6-44所示。,4. 进气模式控制,以可变排量压缩机为例 （1）压缩机电磁离合器控制 将控制面板的AUTO（自动）开关接通时，ECU自动接通电磁离合器，压缩机工作。ECU根据车外温度或蒸发器温度与设定温度比较，反复接通或断开。 （2）可变排量压缩机的控制 1、全容量运作模式 如图6-45所示。 2、半容量运作模式 如图6-46所示。 3、压缩机停止工作模式,5. 压缩机控制,第三节 汽车空调电路分析举例,本节主要介绍的内容有： 别克君威C68全自动空调电路分析 桑塔纳轿车空调电路分析,如图6-47
13、所示。,一、别克君威C68全自动空调电路分析,1. 系统操作,另外，在别克君威轿车后座前部还有一个鼓风机开关，它用于控制鼓风机的转速。,别克君威采用C68型全自动空调系统。 （1）温度控制 （2）自动控制 （3）空调机 （4）关闭 （5）循环控制 （6）前部除霜 （7）后除霜 （8）鼓风机转速 （9）出风模式选择 如图6-48所示。,2. 电路分析与主要部件的工作原理 （1）鼓风机控制,、鼓风机电机控制模块 挡位电压如表6-4所法。 在鼓风机不同转速挡位下，测量HVAC的C11脚PWM和平均电压。它位于鼓风机壳体上。 、HVAC控制器 接收控制指令，并根据各传感器信号，经计算分析后，控制各执行
14、部件的动作，完成全自动空调的控制。 、串行数据线 C68空调通过串行数据线与动力系统控制模块（PCM）和数据诊断插头（DLC）通讯。PCM将发动机温度、节气门位置、发动机转速、车速、空调压力等信号通过数据总线传至HVAC控制器，同时HVAC将空调请求等信号通过数据线传至PCM。,如图6-49所示。 、内部空气温度传感器 在转向柱右边仪表板上有一些孔洞，在里面装有车内温度传感器，它是一个负温度系数（NTC）热敏电阻，用以感知车内温度。不要盖住这些孔洞，否则系统将不能正常工作。 、外部环境空气温度传感器 位于前保险杠下面的前格栅处，它是负温度系数（NTC）热敏电阻，用以感知车外环境温度。 、阳光载
15、荷传感器 位于仪表台中间部位的顶部、前挡风玻璃下面。它是一个光敏二极管，可以测量阳光照射到车辆所产生的热量，并把信号传给HVAC控制器。不要用物品将它盖住，否则传感器不能提供准确的阳光载荷参数。,（2）传感器电路,如图6-50所示。,（3）空调机控制电路,如图6-51所示。 温度执行器实际上是一个带有位置反馈的电机，外部有5根连线。 内部可分为两部分： 电机，其5脚为12V供电端，7脚接地，6脚是电机转动控制信号端： 位置传感器：10脚是5V供电端，7脚接地，9脚是位置信号端。,（4）温度执行器电路,如图6-52所示。,（5）真空电磁阀控制电路,如图6-53所示。,（6）后窗除霜电路,如图6-
16、54所示。,（7）后鼓风机控制电路,如图6-55所示。 上海桑塔纳轿车空调电路由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电路组成。 其工作过程如下： 点火开关1处于断开（置OFF）位置时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。 点火开关1处于起动（置ST）位置时，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持足够的电能。 点火开关处于接通（置ON）位置时，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合，空调继电器中的线圈J2通电，接通鼓风机电路，此时可由鼓风机开关进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。 当外界气温高于10时，才允许使用空调。当需要制冷系统工作时，接通空调开关A/C，空调开关A/C的指示灯亮，表
