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1、本章主要介绍的内容有： 润滑形式与工作原理 润滑剂与机油泵 机油滤清器与冷却器,第四章 润滑系统,第一节 润滑形式与工作原理,本节主要介绍的内容有： 润滑形式 润滑系统的组成及油路 润滑系统的维修,发动机的润滑主要有压力润滑如图4-1（a）、飞溅润滑如图4-1（b）和润滑脂润滑如图4-1（c）所示。 压力润滑：是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工
2、作表面。 润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。,一 、润滑形式与工作原理,1润滑形式,润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。 润滑系统的组成及油路，如图4-2所示。,2润滑系统的组成及油路,润滑系技术状况变差，将引起发动机拉缸、抱轴等致命故障，使发动机丧失工作能力。其主要标志是主油道油压过低和润滑油变质。 油压过低会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件的粘着磨损，甚至粘着咬死。机油泵零件磨损逾限，润滑系各密封面、阀门泄漏，调压阀调整不当或失效，曲轴轴承间隙过
3、大，机油粘度过低和滤芯破裂等都会造成油压过低。,3润滑系统的维修：,第二节 润滑剂与机油泵,本节主要介绍的内容有： 润滑剂与机油泵的功用 机油的选用与机油泵的检修,汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种，如图4-3所示。 机油的功用 1）润滑 2）冷却 3）清洗 4）密封 5）防锈,一 、润滑剂与机油泵的功用,1润滑剂（机油、润滑脂）,机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。,机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 内、外啮合式齿轮、转子式机油泵实物及示意
4、图，如图4-4所示。,2机油泵,我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类法。SAE粘度分类法将内燃机油分为两组粘度等级系列：W组粘度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温粘度等级；非W组粘度等级系列有：20、30、40、50和60五个高温粘度等级。 内燃机油按粘度级划分牌号，有单级油和双级油之分，仅标有一个粘度级号的油为单级油，仅符合一个级号的粘度要求。 API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CD和CE等。 使用时，应根据汽车说明书
5、的要求，全面对照油的名称，既看品种，又看牌号，合理选择使用。其原则是： （1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用级）； （2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的牌号。,二、机油的选用与机油泵的检修,1机油的选用,齿轮的检查与修理：检查主、被动齿啮合间隙（如图4-5a、b），可用厚薄规在互成120处分三点测量，啮合间隙一般为0.050.25mm，各点测量误差不应超过0.1mm，不符合规定应修复或予以更换。 泵轴的检查与修理：用千分表检查泵轴是否弯曲，指针摆差不应超过规定值，否则应进行校正。主动轴与轴套孔的配合间隙，一般为0.030.08mm，最大不得超过0.16mm。从动齿
6、轮的轴向间隙一般为0.020.05mm，超过0.15mm时，应修复或更换。 泵壳的检查与修理：泵盖与齿轮的间隙（如图4-5c），不得超过规定值（一般为0.050.25mm），如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。 泵盖检修：泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；有明显台阶时，应测量其平面度误差，当误差超过0.10mm时，可在机床上磨平或车平。,2、机油泵的检修,a,第三节 机油滤清器与冷却器,本节主要介绍的内容有： 润滑系统的构造 润滑系统的检修 润滑系统的故障排除,（1）分类 机油滤清器按其材料形式可分为纸质式与金属片式的分类，如图4-6所示。,一、润滑系统的构造,（2）作
7、用 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。,1机油滤清器,（3）机油滤清的方式 机油滤清的方式有两种：全流式和分流式，如图4-7所示。,（4）机油滤清器的维修 集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。 机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。 一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。 无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。 向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油。 发动机润滑系统的故障主要包括机油压力过低或过高以及机油消耗过多等三个方面的内容。其中以油压过低较多见，且危害最严重。油压过低，不但会
8、摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。 机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和机油尺检测。 汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.20.5MPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2MPa；发动机温度较低而转速较高时，油压应不高于0.5MPa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1MPa。,（5）机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测 当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是油道中的油压真的过低或过高；有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现出显示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应首先进行
9、后者的除外诊断。 若主油道中的实际机油压力正常（将合格的机械式油压表接在主油道上检查），而机油压力表指示的机油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路（无油压指示）或搭铁（指示油压过高），或油压传感器、油压表损坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。,发动机机油冷却器分为（如图4-8所示）风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。,水冷式机油冷却器外形尺寸小
10、，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广。,2机油冷却器,常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系散热器修理方法进行。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。,二、润滑系统的检修,1机油散热器的检修,拆下散热器，将散热器置于10%15%苛性钠水溶液内，加热，浸煮0.5h左右，取出散热器用清水冲洗出水箱内的水垢。水管内的水垢严重时也可拆去上、下水室后，用通条逐个捅除水管内的水垢，然后再焊好上、下水室。 修理：散热器表面有裂纹可用锡焊焊补。
11、散热器个别水管有裂纹不便焊补时，可拆下上、下水室，焊堵漏水水管的两端。散热器水管也可采用下列方法修理：接管法、换管法、拼修法。,2散热器的清洗,若主油道中的实际润滑油压力正常，而机油压力表指示的润滑油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压报警开关短路损坏或其导线搭铁；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点检测，检查搭铁故障可用逐点拆线法检测。,3机油压力表及传感器的检查,故障现象 （1）发动机起动后，机油压力迅速降低。 （2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。 故障分析思路 （1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。 （2）限
12、压阀弹簧过软或折断。 （3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。 （4）润滑油进油管接头松动或油管破裂。 （5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。 （6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。,三、润滑系统的故障排除,1机油压力过低故障,（7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。 （8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。 （9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。 （10）机油集滤器堵塞。 维修方法 （1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。 （2）检查机油传感器。 （3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机
13、油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 （4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。,故障现象 （1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。 （2）发动机运转中机油压力突然增高。 （3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。 故障分析思路 （1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。 （2）气缸体主油道堵塞。 （3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。,2机油压力过高故障,（4）机油压力表或与油压传感器工作不良。 （5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。 （6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。 维修方法 （1）首先检查机油
14、油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。 （2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。 （3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。,故障现象 （1）机油变黑并有杂质。 （2）油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色。 （3）机油严重稀释，出现燃油气味，机油高温氧化有刺激的气味。 故障分析思路 （1）机油高温氧化，含有酸性物质、胶质铁屑、沥青等杂质。 （2）外部灰尘渗入曲轴箱，因与机油搅动形成油泥。 （3）燃烧室油废气和未燃混合气漏入曲轴箱，使机油稀释。 （4）机油滤清器性能不佳。 （5）选用的机油
15、品质不佳或牌号不符。,3机油变质故障,维修方法 （1）防止脏物、杂质侵入润滑系统，在保管和加注时，应注意保洁，加注润滑油口的盖要严密。 （2）定期更换机油和机油滤清器，必要时清洗油道。 （3）曲轴箱通风装置，要完好有效，要定期检查并清洗通风阀、通风管，防止机油过热和汽油冲淡机油。 （4）正确诊断机油变质情况：查看机油黏度，颜色；有无汽油、水分和杂质渗入。可用手捻油性，检视机油是否变黑，或同时滴一滴机油在滤纸上，视其扩散情况，中心为粗粒杂质沉淀区，若机油受到严重污染呈黑色，并有金属粒或沙粒。若机油没有污染，其扩散越宽，油质越好。若机油有水，会出现明显的水痕。 （5）正确选择机油，重视其品质和黏度
16、要求。,故障现象 发动机各密封处有机油渗漏现象，行驶中排气管冒蓝烟。 故障分析思路 （1）机油渗漏，气缸衬垫和各部油封损坏。 （2）机油是否进入燃烧室燃烧 维修方法 （1）若发现机油外部渗漏，确定其部位更换渗漏处的衬垫或油封。 （2）测量气缸压缩力，诊断机油进入燃烧室而燃烧的具体部位，如果压缩力正常，说明是气门油封或气门的导管间隙过大所致，应更换气门油封，必要时更换气门和导管。气缸压缩力不足，排气管冒蓝烟，应及时解体检修，必要时送维修厂。,4机油消耗多故障,油压过低或过高，快速维修建议如表4-1与4-2，机油压力不正常表现为机油泄漏，多分为外部泄漏与机油消耗过大两种情况，其快速维修建议如表4-3所示。,5机油泄漏和压力不正常故障,机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普通的油压表（量程为1MPa左右）配上相应的高压软管和接头来测量。测量机油压力的方法如下：,（1）拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。 （2）将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器
