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1、1为了保证实现可靠地点火，电火花一般应具有_mJ的点火能量。50802离心式和真空式的点火提前角调节装置，只能在发动机_和_改变时起调节作用。转速；负荷3点火控制器接受ECU输出的_信号控制点火线圈初级绕组的_并进行_，以便驱动高压点火线圈工作。点火控制；搭铁端的通断；功率放大4无分电器电子控制点火系统的点火控制器一般除了具有自动断电功能、导通角控制、恒流控制等电路外，还有_电路和多个_及相应的控制电路。气缸判别；大功率晶体管5因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一缸活塞即将到达上止点，又称其为_传感器。判缸6曲轴转速与位置传感器和凸轮轴位置传感器通常安装在_前端、_前端、_上或_内。曲轴；凸轮轴；
2、飞轮；分电器7AJR发动机磁感应式曲轴转速与位置传感器大齿缺输出_信号，对应于发动机一缸或四缸_前一定角度。基准；压缩上止点8霍尔式凸轮轴位置传感器_外加电源，输出电压信号近似于_，输出电压高低与被测物体的转速_。需要；方波；无关9AJR发动机霍尔式凸轮轴位置传感器信号转子的叶片上制有一个180的缺口，发动机曲轴每转两圈，对应产生_个低电平信号和_个高电平信号，其中低电平信号下降沿对应于_前一定角度。1；1；一缸压缩上止点前10当AJR发动机ECU同时接收到曲轴转速与位置传感器大齿缺对应的低电平信号和凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号时，便可判定一缸活塞处于_前一定角度、四缸活塞处于_一定角
3、度。压缩上止点；排气上止点前11G信号发生器产生_信号，Ne信号发生器产生_信号。气缸判别；曲轴转速与转角12在检测曲轴转速与位置传感器时，应当用万用表_挡检测传感器端子间输出信号电压。交流电压13双缸同时点火时，高压电的分配有_和_两种形式。二极管分配；点火线圈分配14用于二极管分配同时点火方式的点火线圈具有_个初级绕组、_个次级绕组。2；115点火线圈分配同时点火方式的四缸发动机，点火线圈组件有_个独立的点火线圈，点火控制器中配有与点火线圈数量相等的_，分别控制一个点火线圈。2；功率晶体管16采用独立点火方式的点火系统，每一个气缸都配有一个_，且直接安装在火花塞上方，无需_。点火线圈；高压
4、导线17影响点火提前角的三个主要因素是发动机的_、_及汽油的_。转速；负荷；抗爆性；18初始点火提前角是由_信号和_的对应关系而确定的点火提前角，由曲轴转速与位置传感器的_决定。曲轴转速与位置传感器；曲轴转角；安装位置19基本点火提前角是在发动机正常的工作温度、正常的转速范围内，由ECU根据发动机的_和_通过查找和计算确定的点火提前角。转速；负荷20修正点火提前角是当发动机不在正常的工作温度、或不在正常的转速与负荷范围内时，由ECU中根据发动机_信号和_信号以外的_的信号对点火提前角进行修正的点火提前角。转速；负荷；有关传感器及开关21起动时点火提前角控制有_控制和_控制两种方式，即点火提前角
5、固定控制和点火提前角可调控制。起动初始点火提前角；起动非初始点火提前角22点火控制器控制初级绕组导通的时间换算成在该转速下的_，称为闭合角。曲轴转角23发动机工作时，ECU根据_和发动机_信号对闭合角进行控制。蓄电池电压；转速24为了最大限度地发挥汽油机的潜能，应把点火提前角控制在_或_。接近临界爆燃点；有轻微的爆燃25压电式爆燃传感器用螺栓安装固定在发动机_上，调整螺栓的拧紧力矩便可调整传感器的_。缸体；输出电压26为了保证点火可靠，点火击穿电压一般要达到1520kV。（ ）对27一般情况下，电火花的能量越大，混合气的着火性能越好。（ ）对28混合气通常在压缩行程后期，压缩上止点到达之前的某
6、一时刻被点燃。（ ）对29在普通电子点火电路中，点火顺序和点火正时是由点火控制器直接控制的。（ ）对30磁感应式曲轴转速与位置传感器的转子凸齿与磁头间的气隙不能随意变动。（ ）对31磁感应式曲轴转速与位置传感器不需ECU供给电源就能产生信号。（ ）对32曲轴转速与位置传感器出现故障而信号中断后，所有的发动机都无法起动。（ ）错33当曲轴转速与位置传感器信号中断后，凸轮轴位置传感器信号可以替代，发动机可以起动和运行，各项性能也不受影响。（ ）错34霍尔式凸轮轴位置传感器输出电压信号近似于方波信号。（ ）对35霍尔式凸轮轴位置传感器输出电压高低与被测物体的转速有关。（ ）错；36霍尔式凸轮轴位置传
7、感器不需要外加电源。（ ）错37对于AJR发动机，没有凸轮轴位置传感器信号也能起动。（ ）对38对于AJR发动机，没有凸轮轴位置传感器信号，爆燃控制停止，对发动机性能有一定的影响。（ ）对39可以用发光二极管试灯检测霍尔式凸轮轴位置传感器的工作情况。（ ）对40如果未收到IGF信号，ECU则立即停止喷油器的喷油。（ ）对41无分电器点火控制系统点火线圈次级绕组与火花塞直接相连。（ ）对42双缸同时点火时，两个气缸都是有效点火。（ ）错43二极管分配同时点火方式即可适用于四缸发动机，也可用于六缸发动机。（ ）错44独立点火方式的点火线圈直接安装在火花塞上端，可省去高压导线，使点火能量的损失和点火
8、系统的故障率进一步降低。（ ）对45无分电器独立点火方式每个气缸有1个点火线圈。（ ）对46同时点火方式的点火线圈数量与气缸数量相等。（ ）错47总体上，最佳点火提前角随发动机转速的升高而增大。（ ）对48在转速不变的情况下，最佳点火提前角应随负荷的增大而相应增大。（ ）错49初始点火提前角对最佳点火提前角的计算有很大影响。（ ）错50初始点火提前角的作用仅是确定点火提前角计算的初始基准位置。（ ）对51发动机怠速和非怠速工况下的基本点火提前角控制有所不同。（ ）对52基本点火提前角只能满足发动机在某个工况下的实际需要。（ ）对53点火提前角修正值通常是用基本点火提前角乘以适当的系数获得。（
9、）对54随着暖机过程的延续，冷却液温度逐渐升高，点火提前角修正值逐渐减小。（ ）对55当发动机怠速转速低于所设定的目标转速时，ECU根据其与目标转速的差值大小适当地增大点火提前角。（ ）对56当空燃比小于14.7：1时，进行点火提前角的空燃比反馈修正。（ ）错57增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ）错58闭合角控制也称点火线圈通电时间控制。（ ）对59当发动机转速较高时，应适当增大闭合角。（ ）对60当蓄电池电压较高时，应减小通电时间，即减小闭合角。（ ）对61可以根据爆燃传感器输出电压的绝对值判定发动机是否发生爆燃。（ ）错62通常利用发动机即将爆燃时的爆燃传感器输出信号电压来确定爆
10、燃的基准电压。（ ）对63判定爆燃的基准电压并不是一个固定值，其值将随发动机转速升高而增大。（ ）对64发动机爆燃的强度取决于爆燃传感器输出信号电压的振幅和持续时间。（ ）对65爆燃信号电压值超过基准电压值的次数越多，爆燃强度越大。（ ）对66爆燃控制是一个减小点火提前角和增大点火提前角反复进行的过程。（ ）对67压电式爆燃传感器安装螺栓的拧紧力矩不得随意调整。（ ）对68用万用表检测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。（ ）错69在用示波器检测爆燃传感器输出信号时，必须起动发动机。（ ）错70能对爆燃进行反馈控制的是（ ）。A机械式有触点点火系统B普通电子点火系统C微机控制的电子点火系统D以上
11、三种C71接受ECU输出的点火控制信号进行功率放大的是（ ）。A点火控制器B点火线圈C分电器D火花塞A72磁感应式曲轴转速与位置传感器（ ）。A需要外加电源，转速越高则输出信号电压越小B需要外加电源，转速越高则输出信号电压越大C不需要外加电源，转速越高则输出信号电压越小D不需要外加电源，转速越高则输出信号电压越大D73霍尔式凸轮轴位置传感器（ ）。A输出电压信号近似于方波信号，输出电压高低与被测物体的转速有关B输出电压信号近似于方波信号，输出电压高低与被测物体的转速无关C输出电压信号近似于锯齿波信号，输出电压高低与被测物体的转速有关D输出电压信号近似于锯齿波信号，输出电压高低与被测物体的转速无
12、关B74AJR发动机曲轴转速与位置传感器大齿缺可提供（ ）信号。A判缸B爆燃C1曲轴转角D一缸或四缸压缩上止点D75AJR发动机ECU接收到（ ）时，立即判定一缸活塞位于压缩上止点前88。A凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号下降沿B凸轮轴位置传感器缺口对应的低电平信号上降沿C曲轴转速与位置传感器凸齿信号的下降沿D曲轴转速与位置传感器凸齿信号的上降沿A76当用发光二极管试灯检测霍尔式凸轮轴位置传感器的工作情况时，发动机（ ）。A曲轴每转一圈试灯必须闪亮一次B曲轴每转两圈试灯必须闪亮一次C曲轴每转一圈试灯必须闪亮两次D试灯必须始终闪亮B77IGT是（ ）信号。A输入ECU的点火正时信号B输入点火
13、控制器的点火正时信号C输入ECU的点火反馈信号D输入点火控制器的点火反馈信号B78IGF是（ ）信号。A输入ECU的点火正时信号B输入点火控制器的点火正时信号C输入ECU的点火反馈信号D输入点火控制器的点火反馈信号C79把压缩上止点作为点火提前角计算基准点的点火系统，实际最佳点火提前角等于（ ）。A初始点火提前角+基本点火提前角+点火提前角修正值B基本点火提前角+点火提前角修正值C初始点火提前角+基本点火提前角D初始点火提前角+点火提前角修正值B80ECU进行起动初始点火提前角控制的依据是（ ）。A曲轴转速与位置传感器信号、空气流量传感器信号B曲轴转速与位置传感器信号、节气门位置传感器信号C点火开关信号、曲轴转速与位置传感器信号D爆燃传感器信号C81ECU进行起动非初始点火提前角控制的依据是（ ）。A曲轴转速与位置传感器信号
