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1、 名 称 XXXXXXX 故障模式、影响 及危害分析报告 编 写 校 对 审 核 标准化 批 准 XXXXXXXXX 工厂搬迁对于一个企业来说，安全问题始终是第一位的，也是最基本的，过程中所涉及到的安全问题主要是人员的安全和设备拆装以及财产的安全。各部门经理和所有员工一定要以安全为核心，开展各项工作，职责到人、分工明确。3内容摘要： 文中对XXXXXXXXXXXXX的功能进行了描述，对故障模式进行了分类，定义了可靠性框图及常见故障模式，填写了故障模式、影响及危害分析表。主题词 XX 故障模式、影响及危害分析 FMEA更改栏更改单号更改日期更改人更改办法1 产品定义及功能描述XXXXXXXXXX
2、作为XX-XX最基础、最重要的组成部分之一，主要提供以下功能：a.实现车辆的机动功能，用于承载和运输上装设备、结构及操作人员。b.作为基本的承力结构，为车辆调平、起竖、作业等提供力学支承；为车辆调平、起竖等提供动力输出。底盘由12个一级子系统和3种直属部件等组成，各系统组成、功能见表1。表 1 系统组成、功能及应用工况序号名 称功 能1驾驶室及附属系统a.为驾驶员提供驾驶空间；b.为乘员提供乘坐空间；c.提供驾驶室附件，并为底盘设备提供安放和操作空间；d.为上装设备提供安放和操作空间。2发动机及附属系统a.为底盘提供驱动力，并为辅助设备提供动力；b.为车辆调平、起竖提供动力。3变速箱及附属系统
3、车辆机动运输工况中，根据不同的行驶条件，改变发动机的扭矩和转速，使车辆具有合适的牵引力和速度，并同时保证发动机在最有利的工况范围内工作；其空档功能，使得发动机与传动系能够分离；其倒档功能，使得车辆实现倒车；其取力功能，使得车辆上装油泵实现取力，为车辆调平、起竖等提供动力。4分动器及附属系统将变速箱输出的扭矩分配给前后驱动桥；与变速器一起构成多档变速箱，以提高车辆的动力性和发动机的功率利用率。5车桥及传动轴机动运输工况中将驱动力传递到车轮，并合理分配轴间扭矩和左右车轮扭矩；作业工况中，将发动机的动力通过传动轴传递到变速箱。6车架总成a.作为底盘各系统的安装基体，承受这些系统的质量和传递给车架的各
4、种力和力矩；b.作为上装的有关系统的安装基体，承受这些系统的质量和传递给车架的各种力和力矩。7悬架系统传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传递给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证汽车的正常行驶。8转向系统确定车辆行驶方向，保证车辆具有迅速、轻便的转弯能力。9制动系统a.在行车过程中能以适当的减速度使车辆速度减低到所需值；b.使车辆车下坡行驶时保持适当的稳定速度；c.使车辆可靠地在原地停驻。10轮胎中央充放气系统将轮胎气压调整到规定要求值11电气系统a.为底盘和上装用电设备提供电能；b.控制发动机的起动；c.夜间和雾雪等条件下提供照明；d.提供各种行
5、车声光信号；e.提供主要总成状态指示（包括仪表指示和报警指示）；f.为底盘有关总成提供电子或电气控制功能。12随车工具及备附件底盘出现故障时提供支持。13右车轮总成a.支持车重；b.保证与路面有良好的附着，传递驱动力矩和制动力矩；c.确定汽车行驶方向，以及和悬架共同缓和车辆在行驶时由于不平路面所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。14左车轮总成同上15保险杠及前拖钩安装总成保险杠对底盘前端提供防护；当底盘需要被牵引时，前拖钩提供牵引固定点。2 产品的可靠性框图所谓底盘的可靠性，是指底盘在规定的使用条件下，在规定的时间或者规定的里程内完成规定功能的概率。不能或将不能完成规定功能的状态，称之为故障
6、。底盘可靠性越高，故障率则越低。影响底盘可靠性的因素是多方面而且复杂的，其可靠性水平主要取决于从零件到系统的可靠性设计，另外零部件的加工、装配、调试的质量水平以及驾驶、维修的技术水平对整车可靠性水平也有影响。2.1 故障分类底盘故障按严酷度可分为4类，见表2。表 2 故障严酷度分类故障类别分类原则灾难性故障导致弹、车毁人亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、转向等法规要求。致命故障导致人员严重伤害，整车系统功能严重丧失或主要性能显著下降；造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和备件在短时间（约30min）内修复。临界故障造成停驶或影响作业，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具或
7、价值很低的零件在短时间（约30min）内修复；虽未造成停驶或未影响作业，但已影响正常使用，需调整和修复。轻度故障不会停驶或影响作业，尚不影响正常使用，亦不需要更换零部件，可用随车工具在短时间（约5min）内轻易排除。底盘故障按发生概率可分为5类，见表3。表 3 故障发生概率分类故障类别分类原则A经常发生的故障故障模式的发生概率大于或等于底盘工作期间的总故障概率的20%。B有时发生的故障故障模式的发生概率大于或等于底盘工作期间的总故障概率的20%。C偶然发生的故障故障模式的发生概率为底盘工作期间的总故障概率的1% 10 。D很少发生的故障故障模式的发生概率为底盘工作期间的总故障概率的0.1% 1
8、 。E极少发生的故障故障模式的发生概率小于底盘工作期间的总故障概率的1 。2.2 故障模式XX可能出现的故障模式范例见表4。13表 4 各类故障模式及其代号故障模式名称代号故障模式名称代号故障模式名称代号故障模式名称代号断 裂0l变 质15渗 油29摆 头44碎 裂02剥 落16漏 气30抖 动45开 裂03异常磨损17渗 气3l方向漂移46裂 纹04松 动18漏 水32歪 斜47点 蚀05脱 落19渗 水33飞 车48烧 蚀06压力不当20功能失效34窜气、窜油49烧 坏07行程不当2l性能衰退35速度不稳50击 穿08间隙不当22超 标36怠速不稳51塑性变形09干 涉23异 响37调速不
9、稳52拉 伤10发卡(卡死、抱死、顶死)24过 热38功率突降53龟 裂1l失 调25锈 蚀39损 坏54扭曲变形12堵 塞26密封不良4l错位(位移)55压 痕13气 阻27接触不良42偏 摆56老 化14漏 油28跑 偏43回 火572.3 可靠性框图底盘是一个复杂的系统，作FMEA分析时需作分层处理，按系统组成可分为一级子系统、二级子系统、三级子系统等。最低约定层确定为表1中所列一级子系统（随车工具及备附件除外）和左、右车轮总成，底盘的可靠性框图见图1，框图上方的数字为功能标志。图1 底盘可靠性框图3 故障模式及影响分析表表3底盘故障模式及后果分析表 序号产品名称或功能标志任务阶段与工作模式故障模式故障原因故 障 影 响故障检测方法严 酷 度类别发生可能性补偿措施备注局部高一层最终1发动机及附属系统
