【2017年整理】从技术研发方向看未来汽车

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1、从技术研发方向看未来汽车：节能化、智能化是趋势 前言 一些尚在研发中的技术向我们展示了未来汽车的发展趋势，那就是更节能，更智能。如，福特用蜂巢结构 MuCell 塑料零部件可减轻 20%车重，从而改进了车辆燃油经济性和排放性；日本科学家团队研发了能够通过轮胎和路面给汽车充电的技术；通用汽车正在研发无线行人监测技术；三菱汽车与东京大学合作成功开发出可分别控制前后轮驱动的电动汽车技术 多种技术路径并进 节能、智能是方向 汽车轻量化技术研发深入 智能化技术研发加速 2012 年中国汽车品牌消费行为调查(下) 前言 进入 2012 年，中国汽车市场增长放缓，市场格局变化显现，品牌对于营销的推进力量日益

2、彰显。2012 年 10 月，每日经济新闻联合新华信、搜狐汽车进行的汽车品牌消费行为调查，旨在通过比较不同汽车消费人群的差异性，了解处在不同阶段的消费者的消费倾向以及他们对于汽车品牌的认知，以期为厂商营销决策提供依据。 购车决策期：6 个月以内 23 款车型中选择为主 年轻用户受营销宣传的影响更大 购买节能汽车态度差异分化 欢迎订阅 新华信一周车市观察 新华信一周车市观察提供阶段性汽车行业热点及趋势的深入分析专题，以及由新华信与其它网络媒体联合展开的网络调查分析报告，每周三上午 10 点左右以电子邮件形式送达订阅者邮箱。 2007 年创刊以来，一周车市观察在众多业内人士的帮助与支持下不断成熟，

3、成为今天广受专业人士称赞的行业信息专刊。 订阅事宜联系： 010-59267766010-59267701 点击查看订阅详情2012 年往期内容目录 从技术研发方向看未来汽车：节能化、智能化是趋势 一些尚在研发中的技术向我们展示了未来汽车的发展趋势，那就是更节能，更智能。如，福特用蜂巢结构MuCell 塑料零部件可减轻 20%车重，从而改进了车辆燃油经济性和排放性；日本科学家团队研发了能够通过轮胎和路面给汽车充电的技术；通用汽车正在研发无线行人监测技术；三菱汽车与东京大学合作成功开发出可分别控制前后轮驱动的电动汽车技术 多种技术路径并进 节能、智能是方向 在汽车工业 100 多年的发展历程中，

4、经历了若干次技术阶段的调整，涌现出一批具有时代特征的产品。从上世纪的流线型的福特 T 型车到小巧的甲壳虫；从崇尚肌肉、动力的大排量，到六、七十年代以日系车为模本的经济型小车。直到本世纪初德系车为代表的涡轮增压技术，和近几年掀起的混合动力和纯电动技术。 可以说每经过十几年或者几十年的积累，汽车工业会呈现出里程碑式的技术路线和代表产品。汽车公司仍在不断地寻找着新的主流的技术路线，通过技术细化，产品丰富，个性化设计，甚至多样化组合，开发出适合企业战略和市场定位的产品。 近年来，在环境、能源等多重压力下，全球汽车技术变革风起云涌，传统内燃机节能潜力尤存，混合动力、电动车、燃料电池徘徊在产业化前夜，汽车

5、本身的安全、智能、舒适和人性化开发广为提速。 居安思危，未来汽车的技术路径又将何去何从？从全球主流企业正在研发的技术方向来看，它将朝着更加安全、节能、环保和舒适的方向前进。 其中，汽车节能是大势所趋，在人类日益面临能源危机的今天，节能和替代能源需双管齐下。汽车对环境的影响非常明显，所以必须要降低汽车的 CO2 排放，同时确保能源能够稳定的供应给下一代。 谈及未来汽车，人们惯性思维仅是“节能与减排”，其实，未来汽车还应实现人类出行智能、便捷、安全的终极愿望，因此智能汽车的概念被广泛接受。 智能汽车首先需要智能沟通，一种是配合基础设施应用，包括互联网、手机移动互联等；另外是汽车与汽车之间的通讯，实

6、现智能沟通。 同时，汽车安全技术也普遍朝着智能方向发展，例如通过安装多样传感器，更好地感知汽车的行驶环境，从而实现安全驾驶。 下面我们就从节能化和智能化两大范畴入手，整理了一些尚处研发阶段的汽车新技术，从中对未来汽车的发展脉络窥斑见豹。 汽车轻量化技术研发深入 汽车产业的发展随着社会对汽车节能、环保要求的日益严格，必须用更先进的技术来解决所面临的各种难题，在这样的要求下汽车节能环保技术将成为未来发展的热点。 努力推出节能化产品，几乎是所有整车企业及零部件企业的必修课，而且该类产品已经延伸至汽车身上的每个角落。高效内燃机、变速器、底盘技术、轻量化技术和电子控制技术等多个部件的技术，共同作用而提高

7、整车的节能效果。 其中，轻量化技术的研发与应用越来越被企业所重视，在当前主要的汽车轻量化措施中，采用轻质材料是最普遍的研发手段，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等，都有企业在尝试。而为了适应汽车轻量化的要求，一些新材料应运而生并扩大了应用范围。 近期正在研发中的代表性节能技术 技术领域 企业 技术方向 核心内容 大众 气缸关闭 技术 大众推出的汽缸关闭这一先进技术在 TSI 发动机中低负载条件下能够暂时关闭四个气缸中的两个，以达到降低燃油消耗的效果。在 NEDC 新欧洲行驶循环测试中，气缸关闭技术可以使 1.4TSI 发动机每百公里平均油耗降低 0.4 升。结合启动停车功能后，平

8、均每百公里油耗能够降低 0.6 升。 Delphi 节油发动机 汽车制造零件供应商 Delphi 公司目前正在开发一种发动机技术，能够将汽油车的燃料效率提高 50%，有潜力与混合动力汽车相媲美，同时成本更低。这项技术的测试基础跟高效的柴油发动机类似，只不过使用的燃料是汽油。 高效动力总成 辉门 双材料缸 套技术 辉门的混合缸套在结构和热力学方面能将缸套更有效地集成于铝铸缸体中。该技术采用传统的铸铁轴套，通过专利工艺将铝涂层涂覆于轴套外部。与其它等同技术相比，采用混合缸套技术的发动机在运转中的缸孔变形减少 2/3，最大二阶缸孔变形可低至相应内铸缸套的 11%，同时在负载运转状态下，气缸变形最多可

9、减小三倍。因此，油耗减少最高达 40%。 通用 镁金属板 材料 通用汽车正在业内率先试验应用热成型加工工艺轻量镁金属板材料，该材料有望将汽车燃油经济性提高 10%之多。同样部件，镁金属材料的重量会比铝质的要轻33%，比钛材料轻 60%，比钢质材料更轻达 75%。镁质材料的应用将有助于消费者节省燃油支出，此外也使车辆拥有更高效的燃油发动机以及电动动力系统。 福特 MuCell 微孔泡沫塑料 福特汽车从巧克力棒的泡沫多孔结构中获得灵感，通过在生产过程中注入气泡的方式制造蜂巢结构 MuCell 轻质塑料零部件。蜂巢结构 MuCell 塑料零部件可减轻20%车重，在未对耐用性折中的前提下改进车辆燃油经

10、济性和排放特性。 宝马 碳纤维轻 质材料 宝马增持碳纤维供应商西格里（SGL）股份，并与其建立合资子公司。宝马计划将碳纤维轻质材料大批量生产后投入产业化规模应用，主要用于 Megacity 电动车，也就是去年亮相的宝马 i3。 江森自控 轻质座椅 江森自控将为新款起亚 ceed 提供的全套座椅系统比之前的型号要轻 5.7 公斤，采用一种轻质的高强度薄壁钢材来生产前后座椅。其中后座的模块化结构极具创新，用高强度钢制成的极薄的金属框架取代了厚壁座管，这赋予分体式后座系统以更大的稳定性。 轻量化 电装 轻量化散 热器 电装集团已研发出一款新型散热器，该散热器与传统的散热器相比，体积更小、质量更轻（减

11、少 40%）并且更加的环保高效。该款散热器的体积较小，在安装时具有较大的灵活性。该款散热器的翅片只有 16 毫米宽，但是与传统 27 毫米宽的散热器性能不相上下。 IBM 锂-空气电池 IBM 近年来专注的电池 500 项目开发已经取得进展，日前 IBM 已研究出一种新型锂-空气电池，可以从大气中获取氧气，转换电力，驱动电动汽车。锂-空气电池有望 20202030 年间进行批量生产。 新型电池 Envia Systems 负极技术锂电池 由通用汽车公司出资建立的一家初创企业名为 Envia Systems 的公司宣布开发出了一种具突破性的新型锂离子电池，有助于降低电动车的成本。其开发出的电池基

12、于先进的负极技术，采用这种新技术后，可将一辆 300 英里纯电力行驶里程的电动车所用的电池组的成本降低一半以上。 通用 节油型轮 胎 计划于 2013 年 1 月开始研究如何提升轮胎技术，该技术可以帮助轮胎改进提升7%的燃油效率。通用目前已为其建立不久的国家轮胎研究中心拨款 500 万美元。 节能轮胎 固特异 自充气轮 胎 当轮胎气压下降至预设定值时，轮胎中的一个调节器将开启，使空气流入这个抽吸管。当汽车启动滚动轮胎时，轮胎变形将压扁这个抽吸管，抽取空气穿过轮胎进入进气阀，之后再进入轮胎之中。研究人员评估该轮胎能够有效地节省燃油，并降低轮胎转换成本。 大豆油轮胎 7 月 27 日，固特异公布了

13、一项创新技术，即在轮胎配方中纳入大豆油。固特异创新技术中心的研究人员经测试发现，轮胎配方中添加大豆油后不仅能将胎面寿命延长 10%，同时每年还可节省 700 万加仑的石油基油类的消耗。 韩泰 免充气轮 胎 韩泰轮胎针对现代、起亚集团正在开发中的电动汽车，开发出了一款免充气轮胎，不仅解决了驾驶员需随时确认轮胎气压的负担，还避免了行驶过程中因气压不足而导致的交通事故；该产品将轮胎的制造过程，由原有的 8 个阶段缩减为了 4 个阶段，有利于节约能源、减少有害物质排放；同时，原料的单一化还有助于今后对废旧轮胎的收集和再利用。 电装 节能空调 日本电装开发出了全球首款可只对驾驶席区域进行空气调节的汽车空

14、调系统。该系统将车内分为驾驶席、副驾席及后座席三个区域，当车上只有驾驶员一人时，可只调节驾驶席区域的空气。电装通过实车测试证实，这时的能耗以全年计算可比以往的汽车空调降低约 2 成。可在保持驾驶员舒适性的同时提高汽车的燃效。 其他节能型零部件及用品 巴斯夫/飞利浦 OLED 技术运用到车顶照明 德国巴斯夫公司与飞利浦公司合作首次将 OLED 技术集成到汽车车顶照明。由于采用的是透明有机发光二极管和太阳能电池，该照明系统在关闭状态下是透明的，可以作为车辆透视天窗使用。而在白天关闭时，系统还可以利用太阳能进行充电。此次用于车辆顶棚照明的新型 OLED 材料厚度仅为 1.8 毫米，而且可保持透明状态

15、。 （资料来源：新华信整理） 智能化技术研发加速 汽车智能化技术一直在被应用，它们使汽车的操作性更简单，行驶安全性更好。随着研究的不断深入，近五年来，汽车智能化趋势明显加速，相关统计数据显示，现在汽车产业领域超过 90%的创新都与汽车智能化系统相关，智能化正在成为汽车产业的研发重点。 目前，很多公司都在研发智能驾驶辅助系统，该系统对于汽车安全性的提高毋庸置疑，现在已有更多的智能系统和预警系统被作为主动安全系统使用，这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁，还可以帮助驾驶者采取保护措施。同时，在人车交互的技术应用和研发中，不仅整车企业首当其冲，如宝马的互联驾驶、日产的“CARWINGS 智行+”人车生

16、活解决方案等都已开始进入应用阶段；同时国内外一些知名的 IT 企业也利用自身的优势，为智能化汽车在人车互联方面提供技术支持，如苹果开发的 Siri Eyes Free Mode 免视模式，微软下一步计划打造的互联汽车平台，谷歌的无人驾驶技术等，都是基于自身在计算机领域的研发成果而进一步整合为汽车所用。 近期正在研发中的代表性智能技术 技术领域 企业 技术方向 核心内容 自动避让 通用汽车正在研发一个新型的辅助驾驶系统。不论是在交通拥堵的街道上，还是在能见度很低的环境中，该技术都可以自动监测并避让行人和自行车，先于驾驶者“看”到他们。此项功能是基于点对点标准的 Wi-Fi Direct 技术。 智能辅助驾驶 通用 虚拟保险杠 通用 9 月宣布，凯迪拉克旗下 ATS、XTS，以及 SRX 三车型将配备“虚拟保险杠”(Virtual Bumpers)技术。搭载该技术的车辆通过雷达、视觉和超声波传感器联合收集数据，通过分析数据判断碰撞是否即将发生。在司机未能对预警系统做出及nts