高速公路景观与绿化设计

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1、 1 高速公路景观绿化与环境设计 作者单位：甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 建筑设计分院 姓 名：朱海华 邮 编：730030 联系电话：13399318961 提要：通过高速公路景观绿化与环境设计，不仅可以改善沿线的自 然和生态环境，丰富沿线的景观，而且可以消除或减轻驾驶人员的疲 劳，大大地减少交通事故的发生。 关键词：高速公路 环境设计 景观 建筑 地域文化 高速公路的景观绿化与环境设计， 是高速公路设计的重要组成部 分。不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合，而且还要考虑高速公路 如何与自然环境协调融合，不仅要考虑到线形的美观，同时，还要考 虑到驾乘人员心理和视觉的感观要求。通过精心设

2、计，精心施工，使 高速公路与自然环境融为一体。据有关资料表明，良好的景观设计， 不仅可以改善沿线的自然和生态环境，丰富沿线的景观，充分挖掘旅 游潜力，而且可以消除或减轻驾驶人员的疲劳，大大地减少交通事故 的发生。 在我国，高速公路的环境设计还没有引起足够的重视。现有的环 境设计大多局限于植树、种草，对于些重要地段虽提出了一些景观 方面的设计要求，但都没有进行详细的景观设计。 2 在“宝天高速公路”的景观绿化设计中，强调道路与自然、人 文、经济环境的相互协调，必须能尊重自然、反映区域历史发展脉 络、符合经济条件和经济发展的宏观要求。基于此，在充分研究项 目所在地区自然、人文与社会经济环境的基础上

3、，归纳出本项目景 观设计的难点有下述几项，须在下一步景观设计中给与充分重视。 (1) 路线与景区、自然保护区等景观敏感区关系密切，必须充分 考虑项目建设与景区、自然保护区的和谐统一，将影响降至最低； (2) 路线沿线自然环境优美，受人为干扰不明显，项目的建设（尤 其是高填深挖、工程取弃土等行为）会对自然环境产生较明显的负 面影响，应采取“生态性”的方式建设公路，实现公路建设的可持 续发展； (3) 本项目南线方案将是一条高水平的“旅游路” ，如何采取多方 位、多渠道的信息传达系统向游客提供沿线景观的综合信息，真正 体现本路“旅游路” 、 “科技路”的定位，是下一阶段景观设计的考 虑的重点之一；

4、 (4) 项目所在地，羲皇故里天水市是中华文明的重要发祥地之 一，同时兼备伏羲文化、大地湾原始部落文化、秦早期文化、石窟 文化和三国古战场文化等五大历史文化， 构成了天水丰富的历史文 化渊源，历史文化积淀浑厚悠远，景观设计如何尽可能体现当地的 “人文性” ； (5) 当地自然生态系统经长时间演替，物种多样，生态系统已趋于 稳定，尽管抗干扰能力较强，但对强势外来植物种可能造成的“物 种入侵”仍是公路绿化不可忽视的问题。 结合公路环境特点、工程特点、构造物分布与选形、路基断面 3 景观绿化工程设计内容 互通立交景观绿化设计 隧道出入口景观绿化设计 观景台景观设计 综合景观标志信息系统设计 服务附属

5、设施景观绿化设计 隔离栅及内侧景观绿化设计 中央分隔带景观绿化设计 路基边坡生态防护工程设计 取弃土场植被恢复防护工程设计 桥头锥坡景观绿化工程设计 布设形式及景观规划定位等因素，初步确定如下景观绿化工程设计 内容： 以互通式立交及高速公路附属设施景观绿化及环境设计为例： 1、互通立交区作为高速公路景观框架体系的重要节点，具有很 强的标志性及关联性，同时由于其所占有的土地面积相对集中，与线 性的路段景观相比，对于景观方案的布置、实施有着先天的优越性， 是景观设计考虑的重点。 立交绿化景观设计有一个明显的发展过程， 从最初的模仿到现在 真正意义上的设计，从完全图案式的布置到模拟自然与图案的结合，

6、 再走向以自然为主、部分地结合功能方面的要求，少量地运用规则式 4 的布局，无不反映出这一变化与民族的审美情趣一致性的特点。立体 交叉道路的建设本身就是一种城市或城郊人工景观， 采用哪种形式的 布局，是由其规模大小和地理位置等综合因素决定的。如何运用绿化 的手段使这一景观发挥最大的效应，是值得我们深入研究探讨的。 互通立交的设计拟确定“人文”与“生态”两条主线，以期达到 充分与当地历史人文环境和自然生态环境共存共生、 融为一体的最终 目的，基于此提出以下设计思路： 突出体现历史人文色彩，依据景观分段，通过植物造景手法使 五处互通分别融入天水市五大文化类型（大地湾文化、伏羲文化、 秦早期文化、三

7、国文化、石窟艺术文化） ，并尽量与周围的环境氛 围相协调，体现互通的特色。构筑有地域特色鲜明、文化浓厚、自 然景观与人文历史景观和谐共生的互通景观。 (1) 石门互通立交 a.现状分析：由石门互通经燕子关向西北方向不远处，就是天水 市一重要人文历史景点牧马滩， 传说当年秦国先人在此地为周天子 牧马，并奠定了初期的发展基础，拥有“牧马兴秦”历史文化氛围； 互通区周围有植被覆盖率很高的山体，党川河由互通区蜿蜒流过，周 围零星分布有小面积农田；植被丰富；临林场、村庄。互通区内有缓 坡,有丰富的自然植被。 b.设计主题： “牧马兴秦”表现秦早期文化。 c.方案说明：从历史文化设计：引用地域历史典故，借

8、助“踏花归 去马蹄香”的诗画典故，以马蹄代马，以“D”字形的花坛代表马蹄， 点落于互通内，如万马奔腾而过的足迹。自然环境设计方面，以互通 区内原有等高线为基础做微地形处理， 植物种植时以模拟自然生态群 5 落为主， “D”形花坛用当地自然石材砌造，中间种植花期长花色艳 丽的当地花灌木。 (2) 麦积山互通立交 a.现状分析：麦积山互通处于本项目终点段，周围是景观视觉 线条粗狂的黄土丘陵区，植被稀少，以农田为主，互通区内有一河 流颖川河通过，水量较小但河床较宽。 b.设计主题： “丝路明珠” 、 “麦积烟雨” 表现丝绸之路文化 和“麦积山石窟”文化。 c.方案说明：麦积山因其顶部略呈圆锥形，犹如

9、农村收割后的麦 垛，人们便称之为“麦积山“。“麦积烟雨“自古以来被列为“秦州八景“ 之首。麦积山石窟被称为中国第四大石窟，历经 10 几个朝代、跨越 1500 年间的塑像 7200 余尊， 太平广记载： “其青云之半，峭壁 之间，镌石成佛，万龛千室，虽自天力，疑是神工” 。方案从上述背 景资料出发，用麦穗图案寓意“麦积山“名字的由来，“麦“也是丰收的 象征,构成“欢快、庆丰收“的美好景象。立交所处区域地形较为平坦， 此合同位于项目段终点，接近城市区，设计方案采用规则式造型与自 然式栽植相结合的手法，乔灌草合理搭配种植，平面造型优美，立面 植物景观空间层次丰富，具有很强的视觉冲击力。 2、在高速

10、公路沿线的附属设施景观绿化设计中，主要是包括服 务区、收费站、隧道管理所、管养护中心等 。这些附属设施既是沿 线地区的服务窗口，也是高速公路的重要组成部分 ，因此，沿线附 属设施的景观设计也需要综合考虑。近几年，随着高速公路投资和管 理体制的改革，高速公路附属设施集服务、休息、娱乐于一体，呈现 6 多样化的发展趋势，因此高速公路 附属设施的景观设计要满足行车 需要和自然景观及人文景观的多重要求，同时要具有亲切感，要表现 出地域特点等。尤其是在高速公路服务区的设计中。 (1) 功能区划：利用植物的栽植手段达到进行“动静”分区的 目的，将不同的功能区通过合理的交通流线组织起来，同时，在林 区设置上

11、述设施时，场地的布置结合环境及地形、地貌情况灵活布 置，避免通常那种呆板生硬的规则式几何布局形式。 (2) 生态型停车场：停车场选用可植草绿化的“生态型”停车 场，不宜采用完全硬质地面处理的停车场，并且各停车位之间宜留 出栽植遮荫乔木的位置，降低夏日停车场的地表温度。 (3) 休息设施（亭架、桌凳） ：体量不宜过大，建筑材料可以就 地取材或仿木材材质， 体现一种质朴的野趣， 与建筑的风格相协调。 (4) 景观小品等（花钵、园灯、垃圾桶、置石等） ：景观小品（如 花钵、垃圾桶）的造型建议采用当地曾发掘出土的新石器时代彩陶 的造型和装饰图案，体现地方文化特色。 7 兰临高速公路太石服务区， 占地

12、450 亩， 保留原有场地中的湖泊， （上图：兰临高速公路太石服务区总平面图） 在对太石服务区的室外环境设计时，充分利用台地、坡地，构造 充满活力和自然情调的绿色环境。在服务区的室外环境设计中，既要 考虑景观设计符合功能的要求，同时也要具有较强的美观情趣。 公路景观是由路内景观（包括公路线形、工程构造物景观造型、 公路绿化、房建设施景观造型等）与路外景观（主要指公路使用者视 线可及范围内的有价值的景观，如田园、村庄、河流、山川、植被等 等）构成的综合景观体系。科学合理的公路景观设计方案仅仅是在路 域范围内完成了景观再造的前期准备工作， 而对于路外景观对公路整 体景观的影响却因产权与管辖范围等因素的制约未能较详细地考虑， 进而影响了公路整体景观的质量。 综合“宝天高速公路”及我省多条高速公路的景观绿化与环境设 8 计，建议当地政府部门，结合道路线路走向及总体道路环境设计、景 观规划布局，开展沿线景观环境的综合规划与治理工作，尽可能将路 线视线可及区域内的有碍观瞻、 形象不协调的景观， 采用对景、 夹景、 主景、配景等造景手法予以改善。