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1、第一章1.甲板按自上而下位置的不同，自上甲板开始向下依次为二层甲板、三层甲板2.上层建筑包括艏楼，桥楼，尾楼，其他成为甲板室3.上层甲板建筑依次为罗经甲板，驾驶甲板，艇甲板，起居甲板， ）随后是上甲板，二层甲板）4.首尾尖仓用于淡水仓、压载水仓，机舱用于安装主机，辅机，锅炉， 深仓除双层底以外的压载舱，可装水、货邮、燃油，在中纵面左右分布，减少自由液面影响, 干隔仓用于油舱和淡水舱、货油舱与机舱之间，用于防火、防爆与防渗漏）5.球鼻首标志用以表明在船舶设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，并勘划于船首左右两舷重载水线以上的首部处)6.夏季干弦从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离7.客船
2、特点：1.航速比较高，一般在 20 节以上上层建筑高大，用于布置旅客住舱。救生设施多，生活设施齐全双车双舵，有减摇装置，多甲板8.集装箱船集装箱船又称货柜船或货箱船。特点：1)货舱和甲板均装载集装箱；2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架( 箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；5)装卸效率高，货损货差少。6)主机功率较大，航速较高；7)远洋高速集装箱船的方形系数 Cb 小于 0.6。8）无起重设备9.散货船散货船指专用于载运如散
3、粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；采用尾机型，可以舱内作业2)为单层或双层船壳结构；无起重设备，3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱) 为压载舱，压载大量水，用于调节吃水和稳性高度；5)船型肥大，一般单向10.矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱；2)双层底设计得特别高；3)有的货舱横剖面设计
4、成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱；4)货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； 5)均为尾机型船，航速较低。6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的直接对货舱采取重货加强措施11.杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、捆、桶的件杂货。特点：多层(23 层) 甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制” 。12.滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。故又称作“带轮”作业。特点：1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板( 其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。2)跳板的外侧船壳处设尾门和
5、舷门（设在干舷甲板以上，主甲板以下） ，或首门(设在平台甲板上面)，并在其内侧布置内门。3)跳板处设置尾部4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。5)跳板工作坡度不大于 8，通常为 45，船舶横倾小于 4 时，跳板对码头的负荷一般不超过 23t/m2。6)具有多层甲板和双层底结构；、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度13.木材船特点：、舱口大、舱内无支柱；、甲板强度要求高、舷墙较高；、起货机安装于桅楼平台上5).甲板强度要求高，但舷墙较低14.多用途船的一般特点有：、货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求；、货舱口一般较宽大；、有的为两层甲板结构；、配备的起重设备以起重机为主15.油船特点：、1.尾机型油船有利于增加货舱容积，防火防爆和油密油船设置纵向舱壁减少自由液面对稳性的影响；提高船舶总纵强度16.船舶强度大，马力大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为拖船：17.船舶体积小功率大，船速快，具有良好适航性能，备有各种救助设备的船舶称海难救助船为18.工作船包括拖船、海难救助船、破冰船、消防船工程船包括挖泥船、起重船、敷缆船、航标船第二章1.
