【2017年整理】初期支护首件工程总结

《【2017年整理】初期支护首件工程总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】初期支护首件工程总结（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 贵 州 高 速 公 路 开 发 总 公 司 建 设 项 目六盘水至镇宁高速公路（六盘水至六枝段）重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：中交第三公路工程局有限公司 合 同 号：2监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 编 号：LL02-031致（监理工程师）：杨华现报上 平箐一号隧道 YK50+765YK50+830 初期支护（首件） 的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件） ，请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明及图表项目技术负责人： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意专业监理工程师： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意高

2、级驻地监理工程师： 年 月 日总监办意见：签字： 年 月 日附注：特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。 A-05贵 州 高 速 公 路 开 发 总 公 司 建 设 项 目六盘水至镇宁高速公路（六盘水至六枝段）分 部 （ 项 ） 工 程 开 工 申 请 批 复 单承包单位：中交第三公路工程局有限公司 合同号：2监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 编 号：LL02-031开工项目：隧道工程（初期支护）桩 号：YK50+765YK50+830建议开工日期：2013.3.01计划完工日期：2013.4.11此项工程负责人：附件： 1.施工放样报验单；2.进场人员

3、表3.进场机械设备表4.进场材料表5.施工组织设计项目经理： 日期：专业监理工程师意见：签字： 年 月 日高级驻地监理工程师意见：签字： 年 月 日 技 术 交 底施工单位：中交第三公路工程局有限公司 编号：LL02-19 工程名称：平箐一号隧道桩号：ZK50+742ZK51+965YK50+745YK51+970部位：初期支护交底部门项目技术负责人交底人 接受部门 接受人 接受日期总工办 何中林 一、施工准备1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置

4、的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，对钢筋网的位置进行监控。3)施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。钢筋网施工所需的材料均、机械已进场。钢筋网已加工完成。二、锚杆施工1、材质要求1)锚杆类型、规格、技术性能应满足设计要求。2)水泥、砂等应满足设计及规范要求。3)水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。一般应采用饮用水。2、施工要点1）隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆。2）

5、一般宜先喷射混凝土，再钻孔安设锚杆。3）锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求。4）锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。5)应确保隧道工程铺助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。6)锚杆杆体应调平直、除锈和除油。7)应优先使用普通硅酸盐水泥，条件不具备可使用矿渣硅酸盐或火山灰硅酸盐水泥。8)宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径不宜大于 3mm,使用前应过筛。3、质量检查及检验标准1)隧道锚杆施工实测项目隧道锚杆实测项目见公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）表 10.8.2。表 10.8.2 锚杆支护实测项目项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 锚

6、杆数量(根) 不少于设计 按分项工程统计2 锚杆拔力(kN)28d 拔力平均值三设计值，最小拔力：0.9 设计值按锚杆数 1做拔力试验，且不小于 3 根做拔力试验3 孔位(mm) 50 尺量：检查锚杆数的 10%4 钻孔深度(mm) 50 尺量：检查锚杆数的 10%5 孔径(mm)砂浆锚杆：杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的 10%6 锚杆垫板 与岩面紧帖 检查锚杆数的 10%2)外观鉴定钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直，锚杆垫板与岩面紧贴。4、注意事项1)锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求。2)锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的

7、95%。3)砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。4)锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用 M10 砂浆填平。5)锚杆应垂直于开挖轮廓线布设，但钻孔不宜平行于岩层层面。对沉积岩，锚杆应尽量垂直于岩层面。6)锚杆孔径，应大于杆体直径 15mm。7)孔内应无积水、岩粉应吹洗干净。8)砂浆应在初凝前使用，已初凝的砂浆不得使用。9)若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的 1.5 倍。三、钢筋网施工1、材质要求1)钢筋网的材料应满足设计及规范要求，钢筋网应集中加工，并且在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。钢筋网的

8、加工质量应符合规范要求。2)钢筋网材料宜采用 HPBQ235 钢，钢筋材质、规格、性能满足设计要求。2、施工要点1）钢筋使用前，应清除污锈。2）成品钢筋网安设时，其搭接长度不小于 200mm。钢筋网宜在岩面喷一层混凝土后铺设；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。3）钢筋网应与锚杆、钢拱架或其他锚定装置联结牢固，喷射时钢筋网不得晃动。4）在喷射混凝土之前，先将钢筋网挂设在岩面上。5）钢筋网通常应环向和纵向布置。6）钢筋网应根据被支护围岩面上的实际超伏形状铺设。7）为便于挂网安装，常将钢筋网先加工成网片，长宽尺寸可以为 100200cm。8）钢筋网应与锚杆或锚钉头联结

9、牢固，并应尽可能多点联结，以减少喷射混凝土时使网筋发生“弦振”。锚钉的锚固深度不得小于 20cm。以确保联结牢固、安全、可靠。9）在开始喷射时，应适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实。对于干燥土质隧道，第一次喷射一定不能太厚，否则混凝土将鼓起或剥落。10）在砂层地段，应注意要紧贴砂层铺挂细钢筋网，并用 22mm 环向钢筋压紧，再喷射混凝土。在正式喷射前先喷一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，并适当减少喷射机的工作风压。11）在有水地段，应改变配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导

10、管将水引出，再在导管附近喷射。3、质量检查及检验标准1）隧道初期支护钢筋网实测项目隧道初期支护钢筋网实测项目见公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）表10.9.2。表 10.9.2 钢筋网支护实测项目项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 网格尺寸(mm) 10尺量：每 50m2检查 2 个网眼2 钢筋保护层厚(mm) 10 凿孔检查：检查 5 点3 与受喷岩面的间隙(mm) 30 尺量：检查 10 点4 网的长、宽(mm) 10 尺量2）钢筋网外观鉴定钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。4、注意事项1）钢筋网使用前需除锈，在洞外分片制作

11、。2）钢筋网在初喷混凝土 4cm 后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体，且喷射混凝土保护层的厚度不得小于 3cm。3）砂土层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。4）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于 3cm。5）钢筋网要紧贴岩面，钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固，和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧。6） 、喷射混凝土时，应调整喷头与受喷面的距离、喷射角度，以减少钢筋振动，降低回弹，并保证最终钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于 20mm。7）喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。四、钢支撑施工1、施工准备1)应

12、在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。2)制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。3)钢拱架大样尺寸交底时，应考虑隧道开挖断面预留沉降量引起的断面尺寸变化。4)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，安装前，应检查开挖断面的中线及高程。测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，对钢架的位置进行放样。5)格栅钢架一般在第一次喷射砼后按设计位置安设，对局部欠挖部分应予凿除，以保证钢架施工位置、结构、尺寸正确。6)钢架加工场地的布置及地面硬化。加工场内分区明显、合理（原材料堆放区、加工区、成品区、半成品区、

13、废料堆放区） 。7)在加工区内进行钢架分节段大样放样，制作钢架模型并固定。8)场地内各种标识醒目、齐全，机具设备调试性能良好。2、材质要求架工钢支撑的材料应满足设计及规范要求，钢支撑应集中加工，现场安装，并且在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。钢支撑加工质量应符合规范要求。3、施工要点1）钢拱架应架设在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差为2。2）钢拱架的拱脚应有一定的埋置深度，以保证拱架脚的稳定（少沉降、少挤入）。一般可以采取的措施有垫石、垫钢板、纵向加托梁、锁脚锚杆等。3）钢拱架应尽可能多地与锚露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护效应。4）可缩性钢拱架的可缩性节点不宜过早喷射混凝土，应待其收缩合

14、拢后，再补喷射混凝土。5）喷射混凝土时，应注意将钢拱架与岩面之间的间隙喷射密实。6）喷射混凝土应分层分次分段喷射完成，做到“早锚喷，勤量测”，即初喷混凝土4、质量检查及检验标准1）钢支撑支护实测项目：钢支撑支护实测项目见公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）表10.12.2。表 10.12.2 钢支撑支护实测项目项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 安装间距(mm) 50 尺量：每榀检查2 保护层厚度(mm) 20凿孔检查：每榀自拱顶每3m 检查一点3 倾斜度() 2 测量仪器检查每榀倾斜度横向 504安装偏差(mm) 竖向 不低于设计标高尺量：每榀检查5

15、拼装偏差(mm) 3 尺量：每榀检查2）钢支撑外观鉴定无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。5、注意事项1）钢架的选用，应考虑隧道断面尺寸、安装机械、材料来源及其特点等因素。2）钢拱架的设计强度，应保证能单独承受 24m 高的松动岩柱体重量。3）钢拱架的截面高度，应与喷射混凝土厚度相适应，一般为 1018cm,最大不超过20cm,且要有一定保护层。钢拱架通常是在初喷约 45cm 厚的混凝土之后才架设的。4）加强对钢架的锁脚固定措施，由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时软弱地质隧道拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施，采用锁肢锚杆将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收。5）及时喷射混凝土进行覆盖钢架安装完成后，及时进行喷射混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于 10cm。6）防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，为防止