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1、江苏海鸥冷却塔股份有限公司包装箱技术要求一.目的为了满足设备从国内运至国外施工现场的长途海洋和陆路运输中多次装卸和搬运的需要，防止出现在运输和保管过程中出现货物机械损伤、锈蚀、长霉、降低设备技术性能和丢失等现象，更好地执行设备供货合同，提高设备包装质量，提升企业形象，降低公司经济损失,特制定本规定。二. 范围本规定适用于本公司所有需要包装的项目。三. 包装箱分类随着公司出口项目的不断增加，客户对包装箱的质量要求越来越高，不同的国家和项目，要求不同的包装形式.目前公司包装箱分为两类:一类是外贸项目;另一类是非外贸项目。（一）.外贸项目：由于客户要求的特殊性（比如包装箱重量不超过 2 吨，外形尺寸
2、满足叉车要求等） ，目前主要采用小箱包装（包装箱的尺寸，一般控制在长2 米，宽 2.1 米，高 1.8 米）这种设计 可以满足海运、陆运、运输方式复杂、装卸次数多、运输距离远、运输周期长的特点。（二）.非外贸项目：从节约成本等综合考虑目前主要还是采用大箱包装（包装箱的长度根据产品来定、宽度及高度一般均为 2200mm）,这种尺寸既可以满足散装发货要求，同时也可以满足进集装箱发货要求。 四、装箱要求（一）.货物应在油漆干燥，检验合格，并经采取防锈等防护措施后，方可进行装箱。装箱时必须有人监装，以防漏装、错装。（二）.包装箱内货物必须固定，货物应垫稳，卡紧，固定于包装箱内，防止货物在运输过程中窜动
3、或移动。设备应安置于底盘上，底盘设计应均衡受力，稳固牢靠、便于装卸。设备应带有足够的货物支架或包装垫木，同时还要采取防震、防锈等防护包装措施。 （三）.对裸装货物，如配水管、吊车、塔外爬梯、立柱等设备在包装前应清除其污垢和杂物，并作好防护措施后方可进行包装。 （四）.小型管件以扁钢为材料进行捆扎，长度 5 米以下的货物捆扎 4 道，长度 5 米以上的捆扎 5 道，确保不散捆。 捆装货物钢结构之间以及钢结构与捆装材料之间，必须加衬胶皮或麻袋片等衬垫物，以防物件蹿动、散捆，以及由此产生的工件磨损或失丢。 （五）.电气设备如变频器、仪表、探头、接线盒等精密仪器应先进行防潮、防锈、防震包装处理后再装箱
4、。箱内固定牢靠，不得发生移位或窜动。（六）.标准件及其他紧固件等应先装入小型木箱后再装入铁箱，在铁箱内固定牢靠，不得发生移位或窜动。（七）.对于散件货物和易丢失部件，要求集中放到铁箱中发运，部件标明部件号等易于区分的信息。（八）.装箱单、箱件清单是提交国外业主商务单证的重要组成部分，是国内外装运、报关的必备文件，也是设备承包、运输、安装等各有关单位进行设备交接的重要依据，必须认真制作，保证质量，准确无误。 （九）包装标志：重心位置、装卸起吊位置、堆码层数极限、堆码重量极限、禁止堆码、防雨、怕晒、温度极限、轻放、正面、切勿倒置、开启位置等装卸和储存保管指示标志等。箱装货物的包装标志应根据产品的特
5、性明确刷写在包装箱特定的位置上，重心位置和吊点必不可少。 五、 冷却塔各部件包装要求（一）.风筒包装：目前风筒包装主要分为两类：一类以框架形式的空冷风筒包装；另一类为以铁箱形式为的冷却塔风筒。1. 空冷风筒空冷风筒包装箱又分为国内和出口两类，目前国内包装箱主要参考新疆哈密项目（图一） 。出口包装箱主要参考美国项目（图二） 。图一 图二1.1 空冷风筒包装过程1.1.1 先将包装箱放在平整空地上。空冷风筒包装过程中，如发现风筒有不平整、损坏的地方，成型车间配备人员及时修补。1.1.2 风筒包装前进行必要的清理，然后逐块装入包装箱内。风筒侧靠两个支点，支点处要求用泡沫及麻布缠绕，以避免运输过程中风
6、筒的损坏（图三） 。风筒包装时每分块四个角间选用泡沫隔开以防运输过程中遭受损坏。要求包装的风筒和包装本身不致因倾斜、转运、晃动、振动、提升而遭受损坏。1.1.3 风筒分块底部支撑梁处要求用夹板衬垫，夹板用钻尾螺栓固定在支撑梁上，夹板厚度不小于 12mm，宽度 50mm，夹板用螺栓和支撑梁固定，间距300mm，然后用麻布缠绕。平包装箱时，为防止风筒包装后向后倾斜，风筒分块间用斜木块隔开，斜木块长度55 毫米左右，包装的风筒第一块和最后一块前后应垫稳、卡紧并固定于包装箱内，使包装的风筒在运输过程中不发生窜动或移位。 （图四）1.1.4 整套风筒包装完成后用包装带捆扎，包装带和风筒间用泡沫衬垫，竖向
7、两道，横向一道。 （具体使用捆扎数量还要根据风筒分块高度和长度调整）对于容易造成破损、折裂的部位，要厚垫满缠。图三 图四 图五1.1.5 对于出口风筒，整套风筒包装完成后，包装箱侧立框焊接方管，高度要在风筒重心处，方管缠绕麻布和风筒贴紧，以防止风筒左右方向窜动。图五2. 冷却塔风筒2.1 外贸项目：参照空冷风筒包装形式，没有带铁皮封板;（ 图六）2.2 非外贸项目：带铁皮封板（ 图七）图六 图七2.3 所有出口项目（配立式风机的风筒除外） ，风筒包装箱内不得放其他任何物品，只能放风筒，风筒就位后必须进行固定处理，以防止在运输过程中错位（目前均采用尼龙绳捆扎） ，风筒片与片之间必须用厚珍珠棉隔开
8、。（二）.风、电机部分包装（主要包括叶片及轮毂、传动轴减速机及电机） 1.外贸项目：针对以上部件包装均是直接进集装箱； 2.非外贸项目：按照进我公司设计的包装箱内，但对于有些项目，电机及减速机外形尺寸比较大，通过与销售部协商后可以直接发货。 （三）.填料及收水器包装 1.外贸项目：采用小包装箱设计（长度不超过 2.6 米 2.1 米 1.8 米） ，该包装箱主要设计思路是重量不能超过 2 吨，便于叉车装卸，便于在公司内进集装箱。根据该项目填料及收水器的数量来设计包装箱数量，要求在包装过程中，填料箱只放填料、收水器箱只放收水器片，不得任意乱放其他物品，如若在填料及收水器装箱未尾的一箱空余的体积较
9、多，可以混装，但箱内物品种类最好不要超过 3 种。 2.非外贸项目：目前还是按照装箱组的意见，进行混装，但每只包装箱内物品种类尽可能的少,便于现场开箱查找。（四）.钢件包装主要包括风筒压板减速机及电机调整座、地脚螺栓、联轴器保护罩支架、垫铁组、配水鞍座、顶块、栏杆、人孔盖板、闸门及格网等 1.外贸项目： 1.1.对于较大型钢件包装箱设计尺寸为 2.1 米2.1 米1.8 米，箱内主要装减速机及电机调整座、栏杆、人孔盖板、闸门及格网等； 1.2.对于小型钢件包装箱设计尺寸为 1.05 米1.05 米1.14 米，内主要装地脚螺栓、垫铁组、顶块、避雷连接件等小件； 1.3.对于钢件箱，由于箱内均是
10、装钢件，箱子承受的载荷比较大，故箱子底部均采用“井字”加强型设计， 箱底采用 1.2mm 钢板与之焊接，箱侧面及顶部采用“梯形”彩钢板,通过抽芯铆钉与框架铆接。 2.非外贸项目： 对于钢件均采用混装形式，通过与填料混合装箱，充分利用包装箱的有效面积，从而达到固定及平衡箱子的重量。 （五）.钢管、玻璃钢管包装 对于钢管、玻璃钢管包装目前所有出口项目均采用框架包装，考虑到玻璃钢管遇碰易破的特点，采用全包结构。 所有管子在包装固定后必须保证在运输工程中安全可靠，不得有窜动、碰撞的潜在等因素。（六）.关于厂内木箱的制作的要求： 目前厂内木箱的大小及高度不统一，为考虑到装箱的方便及高度统一，工厂内木箱必
11、须按以下尺寸要求加工： 1. 0.5 米（长） 0.5 米（宽） 0.5 米（高） 2. 0.5 米（长） 0.25 米（宽） 0.5 米（高） 3. 0.25 米（长） 0.25 米（宽） 0.5 米（高）（七）.填料包装数量要求：目前每捆填料数量不统一，不便于现场清点，现每捆填料数量作如下要求：填料片长 L1400mm,每捆 100 片；L1400mm,每捆 60 片；五. 包装箱运输要求（一）. 包装箱转运起吊时要求轻拿轻放，如在出厂前起吊过程中发现包装箱有隐患，应及时采取补救措施，要求起吊部位无变形或损坏，包装箱稳定牢固。（二）. 空冷风筒国内一般采用汽车运输。起吊放置后要求将包装箱和风筒严密捆扎在汽车上，防止包装箱前后左右窜动。(三). 出口海运的空冷风筒，如果是进集装箱，起吊时采用叉车配合，包装箱前端进到集装箱时，用滚轮慢慢推入集装箱，然后取出滚轮。（四）. 集装箱内的包装箱要前后左右用木块固定，防止包装箱之间移动和碰撞，包装箱还要用包装带固定在集装箱上。在装箱前，生产部应安排木工准备好木料（厚胶合板）交给装箱人员，装箱人员根据实际需要，可以采用木板钉或钢丝固定等方式确保货物在集装箱内不得发生位移或窜动。（五）包装箱包装及转运应设专人管理及检查 。
