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1、宁波重康船舶设备有限公司宁波重康船舶设备有限公司宁波重康船舶设备有限公司宁波重康船舶设备有限公司 M11发动机介绍M11发动机介绍 400-100-8969 M11M11发动机发展史发动机发展史发动机发展史发动机发展史 1982年开发的L10 1986年L10发展了STC 1990年L10发展出CELECT电喷系统 为了提高功率/扭矩从L10发展出M11发动机 1993年9月M11发展了CELECT电喷系统 1995年9月M11发展了CELECT-Plus电喷系统 1998年6月发展出了ISM电喷发动机 1982年开发的L10 1986年L10发展了STC 1990年L10发展出CELECT电
2、喷系统 为了提高功率/扭矩从L10发展出M11发动机 1993年9月M11发展了CELECT电喷系统 1995年9月M11发展了CELECT-Plus电喷系统 1998年6月发展出了ISM电喷发动机 400-100-8969 M11M11发动机主要性能发动机主要性能发动机主要性能发动机主要性能 功率：功率：168-284kW(225-380hp) 扭矩：扭矩：1031-1560N.m(760 -1150ft.bl) 额定转速：额定转速：2100-1500r/min 峰值扭矩转速：峰值扭矩转速：1300r/min 怠速：怠速：600-800 r/min 额定点比油耗：额定点比油耗：203g/kW
3、.h 排放：满足欧洲排放：满足欧洲 I /II 排放标准 发动机最高怠速： 排放标准 发动机最高怠速：2450r/min 升功率：升功率：26kW/L 400-100-8969 M11M11发动机主要性能（续）发动机主要性能（续）发动机主要性能（续）发动机主要性能（续） 海拔与环境温度适应性海拔与环境温度适应性 海拔海拔-海拔高度低于3100m，无须对发动机进行调整 海拔高度超过3100m，每升高300m，发动机燃 油量下调4%。选用选用M11高原型特种发动机高原型特种发动机 温度温度-环境温度低于38C，无须对发动机进行调整； 环境温度高于38C，每升高11C，发动机燃油 量下调2%。 无辅
4、助冷起动装置的最低起动温度为-18C。 400-100-8969 M11M11发动机主要性能（续）发动机主要性能（续）发动机主要性能（续）发动机主要性能（续） 稳态排气烟度稳态排气烟度 额定工况为0.2-0.4Rb， 峰值扭矩工况为0.8-1.7Rb。 标准调温器工作温度 标准调温器工作温度 82-93C。 额定工况排温额定工况排温/流量 流量 402-443C/717-957L/s。 额定工况进气流量 额定工况进气流量 316-405L/s。 发动机最大倾斜度 前 。 发动机最大倾斜度 前/后后/侧倾斜侧倾斜45。 400-100-8969 M11M11发动机主要性能（续）发动机主要性能（续
5、）发动机主要性能（续）发动机主要性能（续） 400-100-8969 M11M11发动机主要性能（续）发动机主要性能（续）发动机主要性能（续）发动机主要性能（续） 400-100-8969 M11M11发动机使用要求发动机使用要求发动机使用要求发动机使用要求 排气系统排气系统-最大排气背压76mmHg； 外接排气管最小内径102 mm。 进气系统进气系统-空滤器最大阻力635mmH2O；增压器进口与环境最 大温升16C。 冷却系统冷却系统-冷却液使用DCA4添加剂，浓度为1.5-3.0单位/加仑 (3.785L);冷却液膨胀最小空间为系统总容积的5%； 发动机冷却液出口最高温度为100C；最大
6、外部循环 阻力34.5kPa。 400-100-8969 M11M11发动机使用要求（续）发动机使用要求（续）发动机使用要求（续）发动机使用要求（续） 润滑系统润滑系统-使用15W-40/CF4机油；发动机正常运行机油压力 207-276kPa；允许额定/峰值扭矩/怠速工况最小 机油压力为193/152/69kPa；最高机油温度121C。 必须严格按要求使用15W-40/CF4及以上等级机油 否则换油周期将减半 必须严格按要求使用15W-40/CF4及以上等级机油 否则换油周期将减半！ 燃油系统燃油系统-最大进油阻力为203mmHg；带/不带单向阀回油阻力 为165/63mmHg；燃油泵进口最
7、高油温71C；燃油 箱最小通气能力（背压152mmH2O)，850L/h。 发动机最大超速能力 2625r/min。发动机最大超速能力 2625r/min。 400-100-8969 M11M11发动机使用要求（续）发动机使用要求（续）发动机使用要求（续）发动机使用要求（续） 曲轴止推轴承负荷限值曲轴止推轴承负荷限值- 最大间隙负荷为6227N 最大持续负荷为3114N 400-100-8969 M11 M11 发动机的结构特点发动机的结构特点发动机的结构特点发动机的结构特点 排量排量: 10.8 Liters 缸径缸径 x冲程冲程: 125 x 147 mm 长度长度: 1324 mm 宽度
8、宽度: 835mm 高度高度: 1183mm 质量质量: 980kg 400-100-8969 M11 M11 发动机的结构特点（续）发动机的结构特点（续）发动机的结构特点（续）发动机的结构特点（续） 型式：型式：直列6缸/水冷/4冲程/直喷 进气进气：增压空(水)-空中冷 压缩比压缩比：16：1 发火顺序发火顺序：1-5-3-6-2-4 发动机旋向发动机旋向：面对飞轮逆时针 空压机工作容积空压机工作容积：0.29L 发动机冷却系统容积发动机冷却系统容积： 空空/水空中冷 9.5/12.9L 400-100-8969 M11 M11 发动机的结构特点（续）发动机的结构特点（续）发动机的结构特点
9、（续）发动机的结构特点（续） 重心：重心：距缸体前端面450mm 曲轴中心线之上190mm 运动件转动惯量运动件转动惯量：0.85kg.m (除开飞轮 发动机纵向惯量发动机纵向惯量：49.7kg.m 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统PTPT- -STCSTC 1.压力Pressure/时间Time计量 2.开式喷嘴 3.两种正时（提前和正常） 4.有STC阀及管路 5. 液力挺杆有/无实现正 时提前/正常 400-100-8969 康明斯独特的PT燃油系统，于1954年开始应用，是康明斯公司 的专利。其中： P-指的是PT燃油泵输出
10、的燃油压力（Pressure） T-指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time） PT燃油系统的基本原理：燃油系统的基本原理： PT燃油泵根据发动机的不同工况 调整出适当的燃油压力（P），在该工况由喷油器确定的有效时 间（T）内流入喷油器的油杯。这样流入油杯的循环油量（Q） 就取决于燃油压力（P）和流动时间（T），即：QP*T。因为 喷油器的计量孔是经选定不变的，所以叫PT燃油系统 STC -Step Timing Control 分布正时控制 M11发动机燃油系统发动机燃油系统PT-STC（续）（续） 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统发动
11、机燃油系统PTPT- -STCSTC（续）续）续）续） 燃油压力高达燃油压力高达20000psi。 燃油雾化优异，排放烟度小。 性能标定方便，适应 性好。 可以选用汽车调速器或全程调速器。 取销了高压油路，没有二次喷射的 问题 对于安装调试的问题不敏感 。 燃油雾化优异，排放烟度小。 性能标定方便，适应 性好。 可以选用汽车调速器或全程调速器。 取销了高压油路，没有二次喷射的 问题 对于安装调试的问题不敏感。 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统PTPT- -STCSTC（续）续）续）续） 1-机油进油管 2-燃油管 3-机油出油管 6
12、-机油粘度感应管 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统PTPT- -STCSTC（续）续）续）续） 1 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统PTPT- -STCSTC（续）续）续）续） 燃油计量燃油计量 -凸轮处于小基园位置 -燃油从量孔流进喷油器 -计量柱塞顶端关闭了泄油口 -计量柱塞下端打开了计量口 -燃油进入油杯 -计量开始，凸轮仍然处于小基园 -进入油杯的油量取决于燃油压力 和计量口打开的时间 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系
13、统发动机燃油系统PTPT- -STCSTC（续）续）续）续） 开始喷油开始喷油 -凸轮处于从小基园转向大 基园 的上升段位置 -在凸轮作用下柱塞向下运动 -计量柱塞下端关闭了计量口 -油杯中燃油压力高于气缸压力 时开始喷油 -计量柱塞顶端打开了泄油口 -燃油从泄油口流出而冷却喷油 器，并维持油道的稳定压力 -油杯压力高于气缸压力时，开 始喷油，压力可达到20000psi 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统PTPT- -STCSTC（续）续）续）续） 喷油结束喷油结束 -凸轮处于鼻尖位置 -在凸轮作用下，喷油器柱塞 压入油杯 -喷油器柱
14、塞压入油杯时，燃 油喷孔被强制关闭，不产生 二次喷射 -喷油器准备下一次计量 400-100-8969 M11M11发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统发动机燃油系统PTPT- -STCSTC（续）续）续）续） 400-100-8969 燃油系统流向图燃油系统流向图燃油系统流向图燃油系统流向图 进油 回油 燃油滤 燃油泵 出油阀 喷油器 回油管 齿轮泵泄油阀 STC阀 400-100-8969 400-100-8969 400-100-8969 400-100-8969 400-100-8969 400-100-8969 400-100-8969 400-100-8969 400-100
15、-8969 400-100-8969 400-100-8969 M11M11发动机制动器发动机制动器发动机制动器发动机制动器 400-100-8969 M11发动机制动器（续）发动机制动器（续） 发动机制动器原理发动机制动器原理 无发动机制动器 气缸工作情况 有发动机制动器 气缸工作情况 400-100-8969 缸体组件缸体组件 1.等中心距； 2.短承拉高度； 3.侧壁增加横筋； 4.宽缸体下裙边； 5.M11缸体可用于L10； 6.凸轮轴从动件装在缸体顶部； 7.缸套短水套高度； 8.缸套内壁无磷化； 9.缸套中间支承法兰加厚且用斜 面向上过渡； 10.缸套单O形密封圈； 11.多数堵头
16、改成直螺纹加橡胶 密 封圈密封； 400-100-8969 气缸体组件（续）气缸体组件（续）气缸体组件（续）气缸体组件（续） 凸轮轴室内的机油储油结构凸轮轴室内的机油储油结构 400-100-8969 气缸体组件（续）气缸体组件（续）气缸体组件（续）气缸体组件（续） 机油储油结构使发动机 上部下流机油缓流 机油盘保持一定的低油 位，减少曲轴搅拌功率 减振降噪 机油储油结构使发动机 上部下流机油缓流 机油盘保持一定的低油 位，减少曲轴搅拌功率 减振降噪 400-100-8969 曲轴连杆组件曲轴连杆组件曲轴连杆组件曲轴连杆组件 1.曲轴冲程加大11毫米； (L10为136，M11为147) 2.曲轴热处理正火加园角淬火 3.主轴颈等宽； 4.M11连杆与L10连杆通用； 5.连杆小头无去重搭子； 6.连杆中心距短，外形小， 刚度好； 400-100-8969 活塞组件活塞组件活塞组件活塞组件 1.铰接式活塞； 2.锻钢活塞
